东南亚运往国际各地 促进了国际文明史的开展
2014-09-17 11:22:56 点击：
东南亚，是衔接东西方的枢纽，与我国有着千丝万缕的联络。古代的海上丝绸之路，我国的瓷器、丝绸等，均经东南亚运往国际各地，促进了国际文明史的开展。
而玉柴，也在上世纪60年代，走进这块诱人的土地，将自己生产的发动机和发电机组卖到了这儿。“黄金十年”间，乘着我国与东盟国家敞开协作的微弱春风，玉柴人夺势而行，让绿色动力响彻东南亚的群山、岛屿、密林与海洋……在东盟，2004年玉柴发动机出售461台；2014年估计出售1.8万台，完成了从无到有由少到多的完满剧变。
谋福当地百姓
“亮了……亮了……”。2013年的一个夏天，在柬埔寨崩密列寺邻近的一个村庄，当一般农户家的电灯点亮的那一刻，孩子们的笑脸如阳光般绚烂！
这是这个村庄首次用上电。在工业文明突飞猛进的今天，电脑、电视早已走进了寻常百姓家，但在一些偏远的山村，依然与世隔绝。当地政府引入玉柴发电机组后，电力改动了他们的生活。
为了更快地前进东盟商场，从1996年开始，玉柴在越南建立就事处，全力效劳越南、老挝、柬埔寨等用户。“用户满意是玉柴的榜首追求。订单多当然令人欣喜，但远不及用户的笑脸让我们感到满意。”玉柴驻越南就事处主任汤海东十分慨叹。现在，越南等东盟国家已经成为玉柴在海外最大的商场，每年，数以万计的玉柴发动机安装在出口越南的客车、货车、发电机组上。玉柴，已在当地树起了杰出口碑。
在以越南为东盟商场中间的基础上，玉柴不断拓展在东盟诸国的商场地图——陆续在印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、缅甸等国建立就事处，活跃扩展“YC”品牌在东盟商场的比例。商品逐步走进东南亚国家轿车、工程机械、农用机械、发电设备、船舶等范畴。
2004年，我国-东盟博览会落户南宁，强壮了玉柴人腾飞的翅膀。随同10年的精心耕耘，品牌的认可度逐步攀升。到当前，玉柴商品在东盟商场的保有量已达9.2247万台，占玉柴商品海外保有总量的40%。其间，东盟商场保有量排行前三的为越南、缅甸、菲律宾，仅越南商场保有量就超越6.3万台。
2014年1-8月，玉柴海外出口柴油机总量超越2.4万台，本年海外销量有望超越往年，成为近10年来出口总量最大的年份。其间，东盟商场的销量约占海外商场销量的60%，显现其在玉柴海外布局中举足轻重的商场位置。
应战国外标杆
从无到有，玉柴开辟东盟商场并非一往无前。想要进入这个商场，必先有满意的勇气和底气应战东盟商场固有的日韩、欧美大品牌。而贸易壁垒，同样是玉柴做大东盟商场有必要要打破的重重阻力。2005年，玉柴出口东盟国家各型柴油机仅3000台。可是，自2008年玉柴提出“打破东南亚”的战略设想，特别是2010年我国-东盟自贸区建成后，玉柴商品在东盟商场敏捷走俏，玉柴发动机在菲律宾、马来西亚、印度尼西亚等商场的销量大幅增加。
在印尼的苏拉威西岛，玉柴带给当地人从未有过的震慑，一举改动了他们对我国制作的一向观点。苏拉威西岛是印尼第三大岛屿，也是山地占比率最高的大岛，全岛总长3000多公里，道路以山路为主，大家出行首要依靠远程大客车。在曩昔的几十年，当地人大都只认识欧美干流客车。由于，山路峻峭对发动机需要很高，以为采用380马力发动机的12米欧美客车最适合当地路况，也是唯一的选择。但是十分昂贵的车辆价格，致使票价水涨船高，超出了很多乘客的消费水平。根据本钱的思考，人员的流动性很小。
岛上的NEW LIMAN客运公司，榜首家尝试引入了8辆安装玉柴YC6L发动机的我国客车，价格不到欧美客车的一半。一开始，公司老板SALIA先生坐卧不安，在玉柴驻印尼就事处作业人员的陪同下观看试车。没想到测验成果令他兴奋不已：每辆车的试车司机都向他陈述，动力性能不输给380马力的欧美客车，能够轻松疾速地跳过峻峭的山坡；补充燃油时统计成果显现，百公里油耗29-31升，远胜于欧美发动机的36-37升！连续作业三天两夜的8辆车，没有一辆发作毛病。
在望加锡邻近的几家客运公司也闻讯赶来观赏、了解试车状况。“Eddy，听说你们公司的发动机很不错哦”，玉柴驻印尼就事处主任赖泽东的电话简直被打爆。
后来，NEW LIMAN客运公司决议再采购50辆车。当地政府和银行了解状况后全力给予支撑。性价比极高的我国客车大幅削减了运营本钱，降低了搭车票价。当地人出行有了更多的便当。这次选择，既让客车运营商获得杰出的出资回报，也逐步改动了当地人的出行频率和生活习惯。
现在，玉柴在东盟商场的有序开发，使玉柴在东盟全部区域商场的开展不断完善，从商场调研、商品、配件到配套效劳全部跟进，多角度、立体式的商场开发局势构成；商品商场构造愈加平衡，改动了过度依靠某个商场的局势。
全部跃进东盟
10余年闯练东盟商场，玉柴海外事业部副总经理梁冰感受颇深：东盟国家各方面区别大，企业商品要想顺利进入东盟商场，有必要详尽地做好商场调研，包含政治、经济、文化及宗教等。如此，才好“私家定制”，最大极限地满意客户需要。
关于商品，客户最重视的是质量和效劳。除了做好品牌营销策划外，效劳成了玉柴赢得客户、发力商场的一个重要手法。为非常好地效劳东盟客户，玉柴将继续加强客户网络、商场环境网络、经销网络、效劳网络等方面作业。在效劳质量方面，从场所、设备、效劳才能等严厉考量效劳代理商的资质，输出标准，将“玉柴化”与“本地化”有效联系，打造玉柴效劳品牌，夯实商品国际竞争力。从出口商品构造来看，下一步，玉柴将根据商品的特性，合理调整配套出口和自营出口比重，一方面开掘与培养海外OEM商场，另一方面促进国内与国外就事处高效互动，拉动配套出口，从总体上提高海外商场经营水平。
跟着我国与东盟国家敞开协作的进一步深化，玉柴将迎来愈加宽广的商场。本年1-8月份，越南商场增加势头不错。汤海东说：“玉柴越南就事处将活跃掌握两国政府方针和商场需要改变，加速当地OEM工厂布告资本开发，加大国内整车厂商场信息同享，一起拉动商场，促进整车出口配套玉柴发动机，让工程用车、公路用车、客车、船电商场在越南全部开花、成果。”
而玉柴，也在上世纪60年代，走进这块诱人的土地，将自己生产的发动机和发电机组卖到了这儿。“黄金十年”间，乘着我国与东盟国家敞开协作的微弱春风，玉柴人夺势而行，让绿色动力响彻东南亚的群山、岛屿、密林与海洋……在东盟，2004年玉柴发动机出售461台；2014年估计出售1.8万台，完成了从无到有由少到多的完满剧变。
谋福当地百姓
“亮了……亮了……”。2013年的一个夏天，在柬埔寨崩密列寺邻近的一个村庄，当一般农户家的电灯点亮的那一刻，孩子们的笑脸如阳光般绚烂！
这是这个村庄首次用上电。在工业文明突飞猛进的今天，电脑、电视早已走进了寻常百姓家，但在一些偏远的山村，依然与世隔绝。当地政府引入玉柴发电机组后，电力改动了他们的生活。
为了更快地前进东盟商场，从1996年开始，玉柴在越南建立就事处，全力效劳越南、老挝、柬埔寨等用户。“用户满意是玉柴的榜首追求。订单多当然令人欣喜，但远不及用户的笑脸让我们感到满意。”玉柴驻越南就事处主任汤海东十分慨叹。现在，越南等东盟国家已经成为玉柴在海外最大的商场，每年，数以万计的玉柴发动机安装在出口越南的客车、货车、发电机组上。玉柴，已在当地树起了杰出口碑。
在以越南为东盟商场中间的基础上，玉柴不断拓展在东盟诸国的商场地图——陆续在印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、缅甸等国建立就事处，活跃扩展“YC”品牌在东盟商场的比例。商品逐步走进东南亚国家轿车、工程机械、农用机械、发电设备、船舶等范畴。
2004年，我国-东盟博览会落户南宁，强壮了玉柴人腾飞的翅膀。随同10年的精心耕耘，品牌的认可度逐步攀升。到当前，玉柴商品在东盟商场的保有量已达9.2247万台，占玉柴商品海外保有总量的40%。其间，东盟商场保有量排行前三的为越南、缅甸、菲律宾，仅越南商场保有量就超越6.3万台。
2014年1-8月，玉柴海外出口柴油机总量超越2.4万台，本年海外销量有望超越往年，成为近10年来出口总量最大的年份。其间，东盟商场的销量约占海外商场销量的60%，显现其在玉柴海外布局中举足轻重的商场位置。
应战国外标杆
从无到有，玉柴开辟东盟商场并非一往无前。想要进入这个商场，必先有满意的勇气和底气应战东盟商场固有的日韩、欧美大品牌。而贸易壁垒，同样是玉柴做大东盟商场有必要要打破的重重阻力。2005年，玉柴出口东盟国家各型柴油机仅3000台。可是，自2008年玉柴提出“打破东南亚”的战略设想，特别是2010年我国-东盟自贸区建成后，玉柴商品在东盟商场敏捷走俏，玉柴发动机在菲律宾、马来西亚、印度尼西亚等商场的销量大幅增加。
在印尼的苏拉威西岛，玉柴带给当地人从未有过的震慑，一举改动了他们对我国制作的一向观点。苏拉威西岛是印尼第三大岛屿，也是山地占比率最高的大岛，全岛总长3000多公里，道路以山路为主，大家出行首要依靠远程大客车。在曩昔的几十年，当地人大都只认识欧美干流客车。由于，山路峻峭对发动机需要很高，以为采用380马力发动机的12米欧美客车最适合当地路况，也是唯一的选择。但是十分昂贵的车辆价格，致使票价水涨船高，超出了很多乘客的消费水平。根据本钱的思考，人员的流动性很小。
岛上的NEW LIMAN客运公司，榜首家尝试引入了8辆安装玉柴YC6L发动机的我国客车，价格不到欧美客车的一半。一开始，公司老板SALIA先生坐卧不安，在玉柴驻印尼就事处作业人员的陪同下观看试车。没想到测验成果令他兴奋不已：每辆车的试车司机都向他陈述，动力性能不输给380马力的欧美客车，能够轻松疾速地跳过峻峭的山坡；补充燃油时统计成果显现，百公里油耗29-31升，远胜于欧美发动机的36-37升！连续作业三天两夜的8辆车，没有一辆发作毛病。
在望加锡邻近的几家客运公司也闻讯赶来观赏、了解试车状况。“Eddy，听说你们公司的发动机很不错哦”，玉柴驻印尼就事处主任赖泽东的电话简直被打爆。
后来，NEW LIMAN客运公司决议再采购50辆车。当地政府和银行了解状况后全力给予支撑。性价比极高的我国客车大幅削减了运营本钱，降低了搭车票价。当地人出行有了更多的便当。这次选择，既让客车运营商获得杰出的出资回报，也逐步改动了当地人的出行频率和生活习惯。
现在，玉柴在东盟商场的有序开发，使玉柴在东盟全部区域商场的开展不断完善，从商场调研、商品、配件到配套效劳全部跟进，多角度、立体式的商场开发局势构成；商品商场构造愈加平衡，改动了过度依靠某个商场的局势。
全部跃进东盟
10余年闯练东盟商场，玉柴海外事业部副总经理梁冰感受颇深：东盟国家各方面区别大，企业商品要想顺利进入东盟商场，有必要详尽地做好商场调研，包含政治、经济、文化及宗教等。如此，才好“私家定制”，最大极限地满意客户需要。
关于商品，客户最重视的是质量和效劳。除了做好品牌营销策划外，效劳成了玉柴赢得客户、发力商场的一个重要手法。为非常好地效劳东盟客户，玉柴将继续加强客户网络、商场环境网络、经销网络、效劳网络等方面作业。在效劳质量方面，从场所、设备、效劳才能等严厉考量效劳代理商的资质，输出标准，将“玉柴化”与“本地化”有效联系，打造玉柴效劳品牌，夯实商品国际竞争力。从出口商品构造来看，下一步，玉柴将根据商品的特性，合理调整配套出口和自营出口比重，一方面开掘与培养海外OEM商场，另一方面促进国内与国外就事处高效互动，拉动配套出口，从总体上提高海外商场经营水平。
跟着我国与东盟国家敞开协作的进一步深化，玉柴将迎来愈加宽广的商场。本年1-8月份，越南商场增加势头不错。汤海东说：“玉柴越南就事处将活跃掌握两国政府方针和商场需要改变，加速当地OEM工厂布告资本开发，加大国内整车厂商场信息同享，一起拉动商场，促进整车出口配套玉柴发动机，让工程用车、公路用车、客车、船电商场在越南全部开花、成果。”
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