茫溪河特大桥是成贵铁路控制性工程之一
2014-09-10 13:26:52 点击：
当前，成贵铁路茫溪河特大桥、灯杆山地道等工程正在顺利推动，成贵铁路估计2019年建成。
茫溪河特大桥桩基施工完结70%
日前，记者在坐落五通桥区杨柳镇多宝村的茫溪河特大桥施工现场看到，3个桥墩耸立在茫溪河两头，工程车辆通过钢栈桥，向工地运送物料。工大家忙着操作起重机吊起墩身钢模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土……
据介绍，茫溪河特大桥是成贵铁路控制性工程之一，全长794.25米。当前桩基施工已完结70%;承台共24个，已建6个;墩身共24个，有4个正在施工。其间16号墩正在进行承台施工，承台开挖深度达到5—6米，因为此处临河，水容易浸透进入，给施工带来不方便，施工方采取了打钢板桩围堰施工，既能防水，又能对基坑边土体进行支护，保证了工人施工安全。
磨子山地道有望变成首个贯穿的地道
在五通桥区辉山镇先家村，位置相邻的磨子山地道和灯杆山地道正在同步施工。
磨子山地道的拱形地道进口现已成型，地道内，几名带着面罩的工人正在对掌子面(坑道施工中的一个术语，即开挖坑道不断向前推动的工作面)下导钢拱架喷发混凝土，已达到加固的意图。
据肖勇介绍，这两个地道工程于本年6月一起开工，磨子山地道全长107米，已进洞施工20米，估计10月底贯穿，有望变成成贵铁路首个贯穿的地道。灯杆山地道全长605米，当前正在进行进沿前的准备工作，通过检查，该地道归于低瓦斯地道，有必定的安全隐患，为了保证顺利开展工作，施工单位每隔几小时就会对掌子面气体进行监测，进行通风处理，保证开挖过程中无有害气体，一起打锚杆对洞口土体进行加固，避免崩塌。灯杆山地道力求2015年底贯穿。
乐山境内设乐山站、犍为站
据了解，成贵铁路起于成绵乐客运专线乐山站，经市中区、五通桥区、犍为县，进入宜宾市，止于贵阳市，全长515公里，计划时速250公里。其间，乐山段79公里，境内设乐山站和犍为站。成贵铁路建造工期为6年，估计2019年竣工通车。
据成贵铁路乐山段建造和谐指挥部副指挥长许溯新介绍，成贵铁路乐山段路基工程分三个合同段，别离由中铁四局、中铁上海局、中水七局承建。该项目乐山境内设有特大桥17座、大桥55座、中桥31座、地道20个。当前，已开工建造大中桥梁28座、地道8个。其间，控制性工程跨青衣江—大渡河特大桥、五通岷江特大桥、王湾乐宜高速特大桥、涌斯江大桥、茫溪河特大桥、先家沟特大桥、犍为高山坝大桥、李林坳特大桥、燕尾沟特大桥、关斗山2号大桥，高新区高石板1号地道、五通灯杆山地道、李家湾地道、犍为打盘坳地道、帽子山地道、石柱山1号地道、棉花山地道等均已全部开工建造，施工开展顺利。
助乐山融入“6到8小时交通圈”
据了解，成贵铁路是国家中长期铁路路网计划的重要项目，北接成绵乐客运专线，南连贵广铁路，是交流川渝区域与华南沿海的南北客运主通道。
成贵铁路客运专线建成后，将与其他客专注起构建起中国西部区域的快速客运骨干网，发挥出客运专线网的整体效益，乐山将融入到广州、上海、北京等国内首要大城市的“6到8小时交通圈”，对推进包括乐山市在内的沿线区域经济社会又好又快开展具有十分重要的效果。
茫溪河特大桥桩基施工完结70%
日前，记者在坐落五通桥区杨柳镇多宝村的茫溪河特大桥施工现场看到，3个桥墩耸立在茫溪河两头，工程车辆通过钢栈桥，向工地运送物料。工大家忙着操作起重机吊起墩身钢模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土……
据介绍，茫溪河特大桥是成贵铁路控制性工程之一，全长794.25米。当前桩基施工已完结70%;承台共24个，已建6个;墩身共24个，有4个正在施工。其间16号墩正在进行承台施工，承台开挖深度达到5—6米，因为此处临河，水容易浸透进入，给施工带来不方便，施工方采取了打钢板桩围堰施工，既能防水，又能对基坑边土体进行支护，保证了工人施工安全。
磨子山地道有望变成首个贯穿的地道
在五通桥区辉山镇先家村，位置相邻的磨子山地道和灯杆山地道正在同步施工。
磨子山地道的拱形地道进口现已成型，地道内，几名带着面罩的工人正在对掌子面(坑道施工中的一个术语，即开挖坑道不断向前推动的工作面)下导钢拱架喷发混凝土，已达到加固的意图。
据肖勇介绍，这两个地道工程于本年6月一起开工，磨子山地道全长107米，已进洞施工20米，估计10月底贯穿，有望变成成贵铁路首个贯穿的地道。灯杆山地道全长605米，当前正在进行进沿前的准备工作，通过检查，该地道归于低瓦斯地道，有必定的安全隐患，为了保证顺利开展工作，施工单位每隔几小时就会对掌子面气体进行监测，进行通风处理，保证开挖过程中无有害气体，一起打锚杆对洞口土体进行加固，避免崩塌。灯杆山地道力求2015年底贯穿。
乐山境内设乐山站、犍为站
据了解，成贵铁路起于成绵乐客运专线乐山站，经市中区、五通桥区、犍为县，进入宜宾市，止于贵阳市，全长515公里，计划时速250公里。其间，乐山段79公里，境内设乐山站和犍为站。成贵铁路建造工期为6年，估计2019年竣工通车。
据成贵铁路乐山段建造和谐指挥部副指挥长许溯新介绍，成贵铁路乐山段路基工程分三个合同段，别离由中铁四局、中铁上海局、中水七局承建。该项目乐山境内设有特大桥17座、大桥55座、中桥31座、地道20个。当前，已开工建造大中桥梁28座、地道8个。其间，控制性工程跨青衣江—大渡河特大桥、五通岷江特大桥、王湾乐宜高速特大桥、涌斯江大桥、茫溪河特大桥、先家沟特大桥、犍为高山坝大桥、李林坳特大桥、燕尾沟特大桥、关斗山2号大桥，高新区高石板1号地道、五通灯杆山地道、李家湾地道、犍为打盘坳地道、帽子山地道、石柱山1号地道、棉花山地道等均已全部开工建造，施工开展顺利。
助乐山融入“6到8小时交通圈”
据了解，成贵铁路是国家中长期铁路路网计划的重要项目，北接成绵乐客运专线，南连贵广铁路，是交流川渝区域与华南沿海的南北客运主通道。
成贵铁路客运专线建成后，将与其他客专注起构建起中国西部区域的快速客运骨干网，发挥出客运专线网的整体效益，乐山将融入到广州、上海、北京等国内首要大城市的“6到8小时交通圈”，对推进包括乐山市在内的沿线区域经济社会又好又快开展具有十分重要的效果。
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