俄罗斯与印度现已完结了两边联合投资的多用途运送机的开始规划阶段
2014-09-05 16:24:08 点击：
日前，俄罗斯与印度现已完结了两边联合投资的多用途运送机的开始规划阶段，估计2017年完结样机。俄罗斯联合飞机公司（UAC）2012年与印度的印度斯坦航空公司（HAL）签订合同为两国空军以及其他潜在客户研制出产205架15~20吨级的多用途运送机（MTA）。该项目计划为俄罗斯空军出产100架飞机，为印度空军供给45架飞机，其他60架则销售给其他国家。
UAC总裁米哈伊尔·波戈相等：“咱们现已完结了开始规划。如今咱们正在评论项目的进一步施行以及向工程开发转化。”
该飞机为双发、上单翼、T尾构型，选用先进的电传飞控、全权限数字发动机操控和玻璃座舱，有效载荷15~20吨（33000~44000磅），巡航速度432节，最大航程1460海里。机身长度将为115英尺，加上尾翼有些则为130英尺，翼展为129英尺。全副武装的战士可坐在11英尺宽的机舱中的并排的6个坐位中，还可包容两辆标准型的印度军用货车。
协作两边都思考到该飞机的出口的潜力，其规划终究不只要满足俄罗斯和印度空军的需要，还要思考潜在客户的需要。依据调整的文件记载，MTA是用于战略和战术使命的中型军用运送机，能够在各种地舆区域和任何气候/气候条件下连续履行运送使命，包含搭载12吨货物运送航程4700千米，最大搭载20吨货物运送航程2000千米。
HAL副总经理Ajay Srivastava称：“作为军用运送机，MTA能够最多搭载140人或最多搭载90名伞兵。” HAL希望能够在2017年完成首飞，2019年研制出第二架样机。该飞机还能够由货机转变为救助飞机。该机能够在众多机场运转，能够高空和低空进行空投。该机运用寿命为35年。
MTA的密封货舱截面与当前印度空军运用的伊尔-76MD重型军用运送机共同。这能够沿袭现有的一切装载、卸载、运送和空投设备。MTA的飞行员和技术人员将独登时办理运送使命和履行飞行前规程。
高推重比使得MTA能够从高山（超过海拔3300米）上的机场起降且对跑道要求不高，适用于90%的俄罗斯机场。UAC和HAL以为到2020年，几个发展中国家会思考这种新式运送机，用以替代安-12、C-130以及更小的安-26。虽然没有给出财政细节，Srivastava指出，该飞机与其竞赛机型比较最大优势是低廉的报价。
UAC总裁米哈伊尔·波戈相等：“咱们现已完结了开始规划。如今咱们正在评论项目的进一步施行以及向工程开发转化。”
该飞机为双发、上单翼、T尾构型，选用先进的电传飞控、全权限数字发动机操控和玻璃座舱，有效载荷15~20吨（33000~44000磅），巡航速度432节，最大航程1460海里。机身长度将为115英尺，加上尾翼有些则为130英尺，翼展为129英尺。全副武装的战士可坐在11英尺宽的机舱中的并排的6个坐位中，还可包容两辆标准型的印度军用货车。
协作两边都思考到该飞机的出口的潜力，其规划终究不只要满足俄罗斯和印度空军的需要，还要思考潜在客户的需要。依据调整的文件记载，MTA是用于战略和战术使命的中型军用运送机，能够在各种地舆区域和任何气候/气候条件下连续履行运送使命，包含搭载12吨货物运送航程4700千米，最大搭载20吨货物运送航程2000千米。
HAL副总经理Ajay Srivastava称：“作为军用运送机，MTA能够最多搭载140人或最多搭载90名伞兵。” HAL希望能够在2017年完成首飞，2019年研制出第二架样机。该飞机还能够由货机转变为救助飞机。该机能够在众多机场运转，能够高空和低空进行空投。该机运用寿命为35年。
MTA的密封货舱截面与当前印度空军运用的伊尔-76MD重型军用运送机共同。这能够沿袭现有的一切装载、卸载、运送和空投设备。MTA的飞行员和技术人员将独登时办理运送使命和履行飞行前规程。
高推重比使得MTA能够从高山（超过海拔3300米）上的机场起降且对跑道要求不高，适用于90%的俄罗斯机场。UAC和HAL以为到2020年，几个发展中国家会思考这种新式运送机，用以替代安-12、C-130以及更小的安-26。虽然没有给出财政细节，Srivastava指出，该飞机与其竞赛机型比较最大优势是低廉的报价。
- 上一篇：奥迪、以及克莱斯勒现已被点名存在市场独占行动 [2014/9/5]
- 下一篇：中国要以开展大型组合式复合加工干燥设备为开展方向 [2014/9/5]
