在日前举办的2014我国国际内燃机及技能配备再制作
2014-10-10 12:49:37 点击：
“当前，我国现已成为内燃机制作大国。‘十一五’时期，产值年平均增长约10%，累计产值约3亿台，估计‘十二五’产值将超越4亿台。”工信部节能 与综合运用司司长高云虎泄漏说，将活跃推动对经确定的再制作商品给予增值税优惠方针，并赶快将从事内燃机再制作商品出产的公司归入“以旧换再”方针支撑范 围，以推动内燃机再制作加速开展。
在日前举办的2014我国国际内燃机及技能配备再制作展览上，观众发现交通运输、工程机械、国防配备等关乎国计民生的各个职业，内燃机都是其间的主 导动力。将失效的内燃机从头加工制作，并使各项目标不低于原机标准，内燃机再制作代表着绿色循环的方向，并构成了无穷的工业。依照工信部发布的《内燃机再制作方案》，“十二五”末，我国内燃机再制作工业要到达300亿元规划。
节省能源效益显着
在内燃机再制作展览上，潍柴动力再制作有限公司总经理李峰给笔者算了这样一笔账：当前潍柴动力的内燃机商场保有量约370万台，依照国外再制作公司的经历，再制作发动机的产值通常为发动机社会保有量的2%至5%，以2%计算，潍柴再制作发动机的理论年产值约为7.4万台，可发明收回附加值26.64 亿元，可节省用电1.073亿千瓦时，工业商场规划无穷，经济效益显着。
“依据国内外再制作工业开展经历，内燃机商品商场保有量大、再制作附加值高，适合施行规划化再制作。”我国内燃机工业协会副秘书长葛红如是说。
据统计，2013年我国内燃机产值达8000万台，社会总保有量约为3.8亿台。高云虎指出，依据内燃机大修和作废周期测算，我国可用于再制作的废旧内燃机存量无穷，参照国外相对老练的再制作商场开展状况，我国的内燃机再制作工业具有很大开展潜力。
据测算，内燃机有关可再制作商品多达30余种。失效内燃机的缸体、缸盖等要害零部件以及增压器、发电机等首要配套件，多数为部分失效，通过成形、修正等再制作要害工艺技能，可在不改变形状和本体材质的状况下康复其尺度、精度和功能。与传统废金属收回运用处置方式比较，再制作能够能收回失效商品所蕴含 附加值的70%摆布;与初始制作比较，再制作可节省能源消耗80%、节省材料70%以上，下降制作成本30%至50%，还能够添加3至5倍作业岗位。
再制作工业开展迅速，作为一种独具特色的新兴工业，现已成为制作业和效劳业的重要组成部分。高云虎表明，跟着我国内燃机产值和保有量疾速增长，再制作资本根底和技能条件也日趋老练。推动内燃机职业开展再制作，将有利于推动节能减排，培养新的经济增长点，加速开展循环经济及建造资本节省型、环境友好型社会。
逆流收回是最难点
问及内燃机再制作的难点，柳工再制作公司总经理姚文强大喊，收回旧件难。在没有旧件的状况下，以再制作商品的报价出售新件必然会亏本，也失去了再制作存在的含义。拥有高质量的旧件意味着赢利。
“逆向物流是咱们当前面临的最大难题。”葛红坦言。旧件是再制作公司的质料，没有质料就没法开展。但当前，标准公司在物流上还不灵活，而一些没有资质的中小公司将收回的零部件创新后从头投入商场，对工业造成了不良影响。国家需求再制作商品质量和保质期同等或超越原型商品，这就需求标准再制作商品的出产、质量管理和检查查验。“在再制作工业初始开展阶段，须树立商场准入机制，树立契合我国特色的再制作工业商场监管系统。”葛红说，也能够可学习国外经历，进一步推动职业自律和标准商场。
不仅如此，“收得回来还得销得出去。”李峰介绍说，潍柴通常以两折的报价收买内燃机，以七五折的报价卖出。但当前商场上客户的认可度不行，我们都认 为再制作机是修理过的，质量欠好，商场需求不行。明显，我国用户对再制作工业还缺少了解，花费习气没有构成，在运用再制作商品上顾虑重重。因而，亟须鼓舞和引导再制作商品的花费，加强对内燃机再制作商品的宣扬和引导。
修正技能是再制作工业差异于其他修理工业的要害，但初始出资各种修正技能需求很多的资金。而现阶段，再制作工业赢利率过低，大多数公司处于出入撑平或亏本状况。葛红表明，政府应扩展“以旧换再”的补助规模，在财务上也需求加大支撑，引导和鼓舞低息信贷或无息资金进入再制作业。她还主张，政府应出台再制作公司流转环节增值税减免方针，今后按再制作公司的开展状况逐渐康复增值税。
处理“冷热”对立
关于内燃机再制作商场开展的现状，许多公司不约而同向笔者表明，呈现出商场认可的“冷”与国家方针号召的“热”相对立的状况，商场认可与商场需求仍需大力培养。
对此，高云虎泄漏，将拓宽再制作商品商场，加速推动再制作商品确定，发布《再制作商品目录》，引导花费者采购、运用再制作商品。并推动出台有利于再制作工业开展的财税和交易方针，活跃推动对经确定的再制作商品给予增值税优惠方针，鼓舞再制作商品出口。一起，和谐推动扩展“以旧换再”方针覆盖面，赶快将从事内燃机再制作商品出产的公司归入方针支撑规模。
依照工信部发布的《内燃机再制作方案》，“十二五”末，内燃机工业再制作出产能力、公司规划、技能配备水对等将明显提高，并初步树立内燃机再制作标准化系统和满足旧件收回需求的逆向物流系统。为了到达这一目标，高云虎表明，将充分发挥职业协会的组织和谐效果，加大内燃机再制作科技攻关力度，加速推动演示推行工程建造、商品确定、标准制定等有关作业，建立产学研交流途径，推进工业链联接协作。下一步延伸到再制作工业链，以内燃机整机再制作带动零部件再制作。
据介绍，本年5月内燃机再制作工业联盟建立，当前现已有53家成员单位，内燃机再制作工业将进入疾速开展阶段。此外，《再制作非路途用内燃机通用技能条件》等22项有关标准现已立项，正在编制进程中。
葛红表明，要继续推动内燃机整机及要害零部件、要害配套件再制作演示进程、内燃机高效清洗升级再制作演示工程、再制作工艺技能及配备提高工程和再制作逆向物流系统演示工程的建造。树立内燃机再制作公共信息效劳途径，疏通内燃机旧件及再制作商品流转信息途径，推进旧件及再制作商品交易。
在日前举办的2014我国国际内燃机及技能配备再制作展览上，观众发现交通运输、工程机械、国防配备等关乎国计民生的各个职业，内燃机都是其间的主 导动力。将失效的内燃机从头加工制作，并使各项目标不低于原机标准，内燃机再制作代表着绿色循环的方向，并构成了无穷的工业。依照工信部发布的《内燃机再制作方案》，“十二五”末，我国内燃机再制作工业要到达300亿元规划。
节省能源效益显着
在内燃机再制作展览上，潍柴动力再制作有限公司总经理李峰给笔者算了这样一笔账：当前潍柴动力的内燃机商场保有量约370万台，依照国外再制作公司的经历，再制作发动机的产值通常为发动机社会保有量的2%至5%，以2%计算，潍柴再制作发动机的理论年产值约为7.4万台，可发明收回附加值26.64 亿元，可节省用电1.073亿千瓦时，工业商场规划无穷，经济效益显着。
“依据国内外再制作工业开展经历，内燃机商品商场保有量大、再制作附加值高，适合施行规划化再制作。”我国内燃机工业协会副秘书长葛红如是说。
据统计，2013年我国内燃机产值达8000万台，社会总保有量约为3.8亿台。高云虎指出，依据内燃机大修和作废周期测算，我国可用于再制作的废旧内燃机存量无穷，参照国外相对老练的再制作商场开展状况，我国的内燃机再制作工业具有很大开展潜力。
据测算，内燃机有关可再制作商品多达30余种。失效内燃机的缸体、缸盖等要害零部件以及增压器、发电机等首要配套件，多数为部分失效，通过成形、修正等再制作要害工艺技能，可在不改变形状和本体材质的状况下康复其尺度、精度和功能。与传统废金属收回运用处置方式比较，再制作能够能收回失效商品所蕴含 附加值的70%摆布;与初始制作比较，再制作可节省能源消耗80%、节省材料70%以上，下降制作成本30%至50%，还能够添加3至5倍作业岗位。
再制作工业开展迅速，作为一种独具特色的新兴工业，现已成为制作业和效劳业的重要组成部分。高云虎表明，跟着我国内燃机产值和保有量疾速增长，再制作资本根底和技能条件也日趋老练。推动内燃机职业开展再制作，将有利于推动节能减排，培养新的经济增长点，加速开展循环经济及建造资本节省型、环境友好型社会。
逆流收回是最难点
问及内燃机再制作的难点，柳工再制作公司总经理姚文强大喊，收回旧件难。在没有旧件的状况下，以再制作商品的报价出售新件必然会亏本，也失去了再制作存在的含义。拥有高质量的旧件意味着赢利。
“逆向物流是咱们当前面临的最大难题。”葛红坦言。旧件是再制作公司的质料，没有质料就没法开展。但当前，标准公司在物流上还不灵活，而一些没有资质的中小公司将收回的零部件创新后从头投入商场，对工业造成了不良影响。国家需求再制作商品质量和保质期同等或超越原型商品，这就需求标准再制作商品的出产、质量管理和检查查验。“在再制作工业初始开展阶段，须树立商场准入机制，树立契合我国特色的再制作工业商场监管系统。”葛红说，也能够可学习国外经历，进一步推动职业自律和标准商场。
不仅如此，“收得回来还得销得出去。”李峰介绍说，潍柴通常以两折的报价收买内燃机，以七五折的报价卖出。但当前商场上客户的认可度不行，我们都认 为再制作机是修理过的，质量欠好，商场需求不行。明显，我国用户对再制作工业还缺少了解，花费习气没有构成，在运用再制作商品上顾虑重重。因而，亟须鼓舞和引导再制作商品的花费，加强对内燃机再制作商品的宣扬和引导。
修正技能是再制作工业差异于其他修理工业的要害，但初始出资各种修正技能需求很多的资金。而现阶段，再制作工业赢利率过低，大多数公司处于出入撑平或亏本状况。葛红表明，政府应扩展“以旧换再”的补助规模，在财务上也需求加大支撑，引导和鼓舞低息信贷或无息资金进入再制作业。她还主张，政府应出台再制作公司流转环节增值税减免方针，今后按再制作公司的开展状况逐渐康复增值税。
处理“冷热”对立
关于内燃机再制作商场开展的现状，许多公司不约而同向笔者表明，呈现出商场认可的“冷”与国家方针号召的“热”相对立的状况，商场认可与商场需求仍需大力培养。
对此，高云虎泄漏，将拓宽再制作商品商场，加速推动再制作商品确定，发布《再制作商品目录》，引导花费者采购、运用再制作商品。并推动出台有利于再制作工业开展的财税和交易方针，活跃推动对经确定的再制作商品给予增值税优惠方针，鼓舞再制作商品出口。一起，和谐推动扩展“以旧换再”方针覆盖面，赶快将从事内燃机再制作商品出产的公司归入方针支撑规模。
依照工信部发布的《内燃机再制作方案》，“十二五”末，内燃机工业再制作出产能力、公司规划、技能配备水对等将明显提高，并初步树立内燃机再制作标准化系统和满足旧件收回需求的逆向物流系统。为了到达这一目标，高云虎表明，将充分发挥职业协会的组织和谐效果，加大内燃机再制作科技攻关力度，加速推动演示推行工程建造、商品确定、标准制定等有关作业，建立产学研交流途径，推进工业链联接协作。下一步延伸到再制作工业链，以内燃机整机再制作带动零部件再制作。
据介绍，本年5月内燃机再制作工业联盟建立，当前现已有53家成员单位，内燃机再制作工业将进入疾速开展阶段。此外，《再制作非路途用内燃机通用技能条件》等22项有关标准现已立项，正在编制进程中。
葛红表明，要继续推动内燃机整机及要害零部件、要害配套件再制作演示进程、内燃机高效清洗升级再制作演示工程、再制作工艺技能及配备提高工程和再制作逆向物流系统演示工程的建造。树立内燃机再制作公共信息效劳途径，疏通内燃机旧件及再制作商品流转信息途径，推进旧件及再制作商品交易。
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