京张高铁原定2009年8月开工
2015-03-10 13:32:21 点击：
具体来说，新建的三条铁路分别是京津城际延伸线，津保铁路(天津至保定)和张唐铁路(张家口至唐山)。其间，京津城际延伸线将至天津滨海新区，估计在本年9月份注册。该线路注册后，还将发动延伸至天津新机场的铁路工程。这意味着几年以后，从北京南站可直接乘高铁抵达天津新机场。别的两条铁路津保铁路和张唐铁路，将推进唐山、保定、承德、张家口等北京周边区域的发展。
朱惠刚称，三条铁路的建造将减轻北京作为铁路交通枢纽的压力。他以年末注册的津保铁路为例说，曩昔北方的旅客南下一般要先到北京再转车。往后，旅客经过津保线和京广高铁、京广普客衔接，也能够很方便地前往南边和西南区域。
北京铁路局常务副局长朱惠刚8日泄漏，备受关注的京张高铁本年将开工建造。
京张高铁原定2009年8月开工，但因铁道部调整高铁建造计划等种种原因，建造一直停滞。上一年11月，京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复，同年12月，我国铁路总公司对初步规划进行了批复。朱惠刚表明，作为京张高铁建造中最难施工的八达岭越岭段将首先开工。
按规划，全长174公里的京张高铁从北京北站到张家口南站共设9个车站，支线设延庆站，北京境内70公里，全程工期约4年半。八达岭越岭段从居庸关地道进口至八达岭地道出口，全长15.44公里，估计出资17亿元人民币。
谈及京津冀区域的铁路网建造，朱惠刚表明，年内京津冀区域将注册三条铁路，全长800公里。这一数字占全国本年铁路建成方针的十分之一。
京津城际铁路延伸线：工程西起天津站，东至天津滨海新区于家堡商务区，全长45.1公里，规划时速为350公里。
津保铁路：于2010年3月开工建造，线路全程157公里，共设天津西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站，最高规划时速为250公里。
张唐铁路：自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。
朱惠刚称，三条铁路的建造将减轻北京作为铁路交通枢纽的压力。他以年末注册的津保铁路为例说，曩昔北方的旅客南下一般要先到北京再转车。往后，旅客经过津保线和京广高铁、京广普客衔接，也能够很方便地前往南边和西南区域。
北京铁路局常务副局长朱惠刚8日泄漏，备受关注的京张高铁本年将开工建造。
京张高铁原定2009年8月开工，但因铁道部调整高铁建造计划等种种原因，建造一直停滞。上一年11月，京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复，同年12月，我国铁路总公司对初步规划进行了批复。朱惠刚表明，作为京张高铁建造中最难施工的八达岭越岭段将首先开工。
按规划，全长174公里的京张高铁从北京北站到张家口南站共设9个车站，支线设延庆站，北京境内70公里，全程工期约4年半。八达岭越岭段从居庸关地道进口至八达岭地道出口，全长15.44公里，估计出资17亿元人民币。
谈及京津冀区域的铁路网建造，朱惠刚表明，年内京津冀区域将注册三条铁路，全长800公里。这一数字占全国本年铁路建成方针的十分之一。
京津城际铁路延伸线：工程西起天津站，东至天津滨海新区于家堡商务区，全长45.1公里，规划时速为350公里。
津保铁路：于2010年3月开工建造，线路全程157公里，共设天津西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站，最高规划时速为250公里。
张唐铁路：自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。
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