2014年9月郑州市和南通市《城市轨道交通近期缔造方案》
2014-09-05 16:13:36 点击：
有关研究标明，每投资1亿元的轨道交通项目，可股动GDP增加2.63亿元，增加8000个以上的工作岗位。如今，在实体经济继续低迷的局势下，缔造城市轨道交通关于直接拉动当地经济的效果清楚明了。
9 月3日，发改委印发了郑州市和南通市《城市轨道交通近期缔造方案》。其间，新近参与“有轨”行列的南通，将在2020年建成两条城市轨道线路，总投资为 397.13亿元。而地铁1号线已经初步运营的郑州，将在2020年建成5条运营线路、总长166.9公里的轨道交通网络，总投资到达798.48亿元。
在上一年5月国务院下放了城市轨道交通项目审批权之后，外界关于“全国6000公里的运营政策、四万亿的投资”的传言迅速传播。这次郑州、南通两市轨道交通的大规模投资也再次致使注重。
交通部城市交通研究中心副主任吴洪洋认为，在评论轨道交通价值时，不应“就地铁谈地铁”，轨道交通缔造会带来一系列的社会和环境效应。
37个城市已获准建轨道交通
据记者了解，到当时，加上刚刚获批的南通，全国共有37个城市获准缔造轨道交通，其间不乏东莞、徐州等二线城市。但群众对这些城市是不是真实需要轨道交通存在质疑。
揭穿数据显现，2014年国内轿车保有量将近1.4亿辆。在曩昔十年中，我国轿车保有量从2400万辆增加到1.37亿辆，年均增加1100多万辆，私家轿车拥有量年均增速在20%摆布，远高于经济增速。“按这种增速，5年后这一数字就会翻一倍，而轨道交通的缔造周期是十分长的。”吴洪洋标明，
在吴洪洋看来，缔造轨道交通有很多利好，直接受益者是城市居民。
“城市轨道交通的价值首先是便利市民出行，降低拥堵本钱。”吴洪洋标明，一同，环境压力也会因为机动车辆的减少而得到减轻。
此外，轨道交通关于进步城市的吸引力和竞争力也有着显着的效果。西方发达国家的经历标明，轨道交通不仅是处置都市交通拥堵的首要办法，也是一座城市显现管理水平、成为国际大都市的重要象征。
概括开发引民资“入地”
根据两市《方案》，郑州和南通从2014年到2020年的近期方案投资中，分别有42%和40%为项目本钱金，由市级财政处置，本钱金以外的资金运用国内银行贷款等融资办法处置。
据记者了解，两市2013年的财政收入分别为1858.9亿元和1216.73亿元。不难看出，几百亿的投资关于当地财政来说，并不轻松。
国家发改委经济体制概括变革司司长孔泾源曾标明，一批地铁线路率先向民间本钱敞开。
政企协作的PPP方式在国外早有成功先例。以香港地铁为例，参与地铁缔造的公司享有沿线土地的优先开发权。
据记者了解，当地政府会根据已有经历进一步出台民资进入地铁领域的操作细则，在保持公益性的基础上让民间本钱活泼进入地铁缔造领域。
实际上，早在上一年1月，国务院在 《关于城市优先发展公共交通的教导定见》中提出，对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，依照商场化原则实施土地概括开发。对现有公共交通设施用地，支撑原土地运用者在契合方案且不改动用处的前提下进行立体开发。公共交通用地概括开发的收益用于公共交通基础设施缔造和抵偿运营赔本。
吴洪洋认为，城市轨道交通用地概括开发对民间本钱有着很大的吸引力。
8月9日，郑州房管局官方微博发文：8月9日起，在郑州市内五区、郑东新区收购住所时不再需要供给住所套数证明以及居住、交税和社保等情况证明，这意味着郑州正式撤销自2011年1 月起实行的限购政策。郑州搜房网发布“郑州限购松绑 对楼市影响几许”查询，聘请宽广网友投票!查询一经上线，就致使千余名网友的广泛参与。他们对这次郑州铺开限购的情绪也千差万别。其间，31.76%的网友标明豁达，对将来楼市有决计;标明松绑限购对楼市现状无影响的占32.22%;另外，不看好房产商场，认为郑州楼市或继续低迷的比例最大，占 36.02%!因而，仅31.76%的网友豁达看待楼市，近七成网友认为松绑对楼市无影响或不看好。
9 月3日，发改委印发了郑州市和南通市《城市轨道交通近期缔造方案》。其间，新近参与“有轨”行列的南通，将在2020年建成两条城市轨道线路，总投资为 397.13亿元。而地铁1号线已经初步运营的郑州，将在2020年建成5条运营线路、总长166.9公里的轨道交通网络，总投资到达798.48亿元。
在上一年5月国务院下放了城市轨道交通项目审批权之后，外界关于“全国6000公里的运营政策、四万亿的投资”的传言迅速传播。这次郑州、南通两市轨道交通的大规模投资也再次致使注重。
交通部城市交通研究中心副主任吴洪洋认为，在评论轨道交通价值时，不应“就地铁谈地铁”，轨道交通缔造会带来一系列的社会和环境效应。
37个城市已获准建轨道交通
据记者了解，到当时，加上刚刚获批的南通，全国共有37个城市获准缔造轨道交通，其间不乏东莞、徐州等二线城市。但群众对这些城市是不是真实需要轨道交通存在质疑。
揭穿数据显现，2014年国内轿车保有量将近1.4亿辆。在曩昔十年中，我国轿车保有量从2400万辆增加到1.37亿辆，年均增加1100多万辆，私家轿车拥有量年均增速在20%摆布，远高于经济增速。“按这种增速，5年后这一数字就会翻一倍，而轨道交通的缔造周期是十分长的。”吴洪洋标明，
在吴洪洋看来，缔造轨道交通有很多利好，直接受益者是城市居民。
“城市轨道交通的价值首先是便利市民出行，降低拥堵本钱。”吴洪洋标明，一同，环境压力也会因为机动车辆的减少而得到减轻。
此外，轨道交通关于进步城市的吸引力和竞争力也有着显着的效果。西方发达国家的经历标明，轨道交通不仅是处置都市交通拥堵的首要办法，也是一座城市显现管理水平、成为国际大都市的重要象征。
概括开发引民资“入地”
根据两市《方案》，郑州和南通从2014年到2020年的近期方案投资中，分别有42%和40%为项目本钱金，由市级财政处置，本钱金以外的资金运用国内银行贷款等融资办法处置。
据记者了解，两市2013年的财政收入分别为1858.9亿元和1216.73亿元。不难看出，几百亿的投资关于当地财政来说，并不轻松。
国家发改委经济体制概括变革司司长孔泾源曾标明，一批地铁线路率先向民间本钱敞开。
政企协作的PPP方式在国外早有成功先例。以香港地铁为例，参与地铁缔造的公司享有沿线土地的优先开发权。
据记者了解，当地政府会根据已有经历进一步出台民资进入地铁领域的操作细则，在保持公益性的基础上让民间本钱活泼进入地铁缔造领域。
实际上，早在上一年1月，国务院在 《关于城市优先发展公共交通的教导定见》中提出，对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，依照商场化原则实施土地概括开发。对现有公共交通设施用地，支撑原土地运用者在契合方案且不改动用处的前提下进行立体开发。公共交通用地概括开发的收益用于公共交通基础设施缔造和抵偿运营赔本。
吴洪洋认为，城市轨道交通用地概括开发对民间本钱有着很大的吸引力。
8月9日，郑州房管局官方微博发文：8月9日起，在郑州市内五区、郑东新区收购住所时不再需要供给住所套数证明以及居住、交税和社保等情况证明，这意味着郑州正式撤销自2011年1 月起实行的限购政策。郑州搜房网发布“郑州限购松绑 对楼市影响几许”查询，聘请宽广网友投票!查询一经上线，就致使千余名网友的广泛参与。他们对这次郑州铺开限购的情绪也千差万别。其间，31.76%的网友标明豁达，对将来楼市有决计;标明松绑限购对楼市现状无影响的占32.22%;另外，不看好房产商场，认为郑州楼市或继续低迷的比例最大，占 36.02%!因而，仅31.76%的网友豁达看待楼市，近七成网友认为松绑对楼市无影响或不看好。
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