沿线国家宜加强基础设备建造计划技术标准系统的对接
2015-04-02 13:12:13 点击：
交通设备互联互通作为一带一路战略的先行作业在《一带一路愿景举动》中得到充沛显示。
《举动》称，基础设备互联互通是“一带一路”建造的优先领域。沿线国家宜加强基础设备建造计划、技术标准系统的对接，一起推动国际主干通道建造，逐步形成衔接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设备网络。强化基础设备绿色低碳化建造和运营办理。
中泰现已签定高铁协作协议，中老铁路正在加紧推动，我国还将积极地参与新马高铁的竞标。我国外交部长王毅在博鳌亚洲论坛上透露了以上信息。
同日，国家开展变革委、外交部、商务部3月28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与举动》(下称《举动》)。
发改委综合运送研究所研究员董焰表明，绿色低碳的交通设备指的首要就是高铁，因而，高铁在一带一路交通设备互联互通中将扮演重要的人物。
结合出海
在博鳌会议期间，斯里兰卡总统西里塞纳及夫人在参加完博鳌亚洲论坛2015年年会开幕式后乘坐高铁前往三亚。西里塞纳表明，他是在习近平主席的主张下挑选乘坐高铁的。
实际上，我国在斯里兰卡的铁路出资现已在2013年8月开端，其时由我国机械进出口(集团)有限公司牵头，与中铁五局一起修建的斯里兰卡南部铁路项目正式开工，这是我国企业以总承包形式在斯里兰卡承包的第一个铁路工程项目。
我国铁路总公司(下称铁总)副总经理杨宇栋伴随斯里兰卡总统乘坐了高铁。一位挨近铁总的人士表明，《举动》文件发布以后，铁总上下也很振奋，铁路走出去的作业当前现已变成铁总作业的重中之重，此前铁总就成立了相应的领导班子，当前是由铁总分担该块事务的副总黄民担任跟28个国家区域之间进行铁路协作的有关具体作业。
而在2014年年末，铁总也现已成立了我国铁路国际有限公司，铁总在铁路走出去方面将加速形成由铁路勘探规划、施工建造、配备制造、通信信号等企业参与的铁路走出去企业间信息同享和作业和谐机制，统筹好国内资本和国外商场，防止恶性竞争，完成互利共赢，增强铁路全产业链竞争力。
当前，我国北车、我国南车的兼并作业也现已进入收尾期间。南北车兼并和我国中车的诞生，将非常好地在一带一路交通建造尤其是铁路建造中表现重要作用，防止在海外商场的恶性竞争。
三路齐发
上述挨近铁总的人士表明，当前我国在一带一路铁路建造上首要是三个方向，北面是与俄罗斯，西面是与中亚各国，南面是与东南亚各国。
2014年10月13日，在我国国务院总理李克强和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下，我国发改委与俄罗斯运送部、我国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁协作备忘录，推动构建北京至莫斯科的欧亚高速运送走廊，优先施行莫斯科至喀山高铁项目。
我国北车副总裁余卫平表明，当前莫斯科到喀山的高铁项目，中俄之间的协作发展顺畅。
北车方面的人士表明，从技术上看，我国高铁与俄罗斯的需要最为挨近。我国北车现已研制了国际速度最快、技术水准最高的高寒动车组，能在零下40℃和零上40℃之间运转，在投入运转的两年多里，运转安稳，跻身国际高寒高铁的模范，发明了人类高铁史上的三项国际纪录——直通路程最长、气温反差最大、穿越气候带最多。
我国与中亚国家之间的铁路协作则更早，我国的卡车机车在本地很有商场，南北车在本地建立了一些工厂和修理基地。
此外，中亚国家是丝绸之路通向欧洲的必经之路，我国跟其之间的铁路运营协作也至关重要，当前，铁总现已开通了数条中欧班列，其中好几条路途都要通过中亚，当前中欧班列首要的问题是铁路的标准纷歧，贸易体系纷歧，通关手续没有简化，将来随着一带一路战略的施行和我国与有关国家的洽谈，上述问题将得到解决，中欧班列的运转将愈加常态化和密布化。
打通缺失路段
我国与东南亚国家的铁路协作便是泛亚铁路网的构建。
泛亚铁路包括中东西三条线路，中路从我国云南的昆明动身，通过景洪、磨憨，抵达老挝首都万象，沿途通过泰国首都曼谷和马来西亚首都吉隆坡，直达新加坡。东路从昆明动身，经河内、胡志明市、金边到曼谷，西部从昆明动身，经瑞丽、仰光到曼谷。东、中、西三线在曼谷交会后经吉隆坡直达结尾新加坡。
上述中泰铁路、中老铁路和新马高铁项目，即归于泛亚铁路网的一部分。
除铁路外，港口、机场、公路等别的交通设备方面，我国和有关国家也将进行一系列协作，推出一批项目。
《举动》称，要抓住交通基础设备的要害通道、要害节点和重点工程，优先打通缺失路段，疏通瓶颈路段，配套完善路途安全防护设备和交通办理设备设备，提高路途灵通水平。
民生证券研究院履行院长管清友则称，估计通向东南亚的基础设备建造宜首先启动，巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港等印度洋战略性港口或变成“一带一路”第一批战略港口。
《举动》称，基础设备互联互通是“一带一路”建造的优先领域。沿线国家宜加强基础设备建造计划、技术标准系统的对接，一起推动国际主干通道建造，逐步形成衔接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设备网络。强化基础设备绿色低碳化建造和运营办理。
中泰现已签定高铁协作协议，中老铁路正在加紧推动，我国还将积极地参与新马高铁的竞标。我国外交部长王毅在博鳌亚洲论坛上透露了以上信息。
同日，国家开展变革委、外交部、商务部3月28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与举动》(下称《举动》)。
发改委综合运送研究所研究员董焰表明，绿色低碳的交通设备指的首要就是高铁，因而，高铁在一带一路交通设备互联互通中将扮演重要的人物。
结合出海
在博鳌会议期间，斯里兰卡总统西里塞纳及夫人在参加完博鳌亚洲论坛2015年年会开幕式后乘坐高铁前往三亚。西里塞纳表明，他是在习近平主席的主张下挑选乘坐高铁的。
实际上，我国在斯里兰卡的铁路出资现已在2013年8月开端，其时由我国机械进出口(集团)有限公司牵头，与中铁五局一起修建的斯里兰卡南部铁路项目正式开工，这是我国企业以总承包形式在斯里兰卡承包的第一个铁路工程项目。
我国铁路总公司(下称铁总)副总经理杨宇栋伴随斯里兰卡总统乘坐了高铁。一位挨近铁总的人士表明，《举动》文件发布以后，铁总上下也很振奋，铁路走出去的作业当前现已变成铁总作业的重中之重，此前铁总就成立了相应的领导班子，当前是由铁总分担该块事务的副总黄民担任跟28个国家区域之间进行铁路协作的有关具体作业。
而在2014年年末，铁总也现已成立了我国铁路国际有限公司，铁总在铁路走出去方面将加速形成由铁路勘探规划、施工建造、配备制造、通信信号等企业参与的铁路走出去企业间信息同享和作业和谐机制，统筹好国内资本和国外商场，防止恶性竞争，完成互利共赢，增强铁路全产业链竞争力。
当前，我国北车、我国南车的兼并作业也现已进入收尾期间。南北车兼并和我国中车的诞生，将非常好地在一带一路交通建造尤其是铁路建造中表现重要作用，防止在海外商场的恶性竞争。
三路齐发
上述挨近铁总的人士表明，当前我国在一带一路铁路建造上首要是三个方向，北面是与俄罗斯，西面是与中亚各国，南面是与东南亚各国。
2014年10月13日，在我国国务院总理李克强和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下，我国发改委与俄罗斯运送部、我国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁协作备忘录，推动构建北京至莫斯科的欧亚高速运送走廊，优先施行莫斯科至喀山高铁项目。
我国北车副总裁余卫平表明，当前莫斯科到喀山的高铁项目，中俄之间的协作发展顺畅。
北车方面的人士表明，从技术上看，我国高铁与俄罗斯的需要最为挨近。我国北车现已研制了国际速度最快、技术水准最高的高寒动车组，能在零下40℃和零上40℃之间运转，在投入运转的两年多里，运转安稳，跻身国际高寒高铁的模范，发明了人类高铁史上的三项国际纪录——直通路程最长、气温反差最大、穿越气候带最多。
我国与中亚国家之间的铁路协作则更早，我国的卡车机车在本地很有商场，南北车在本地建立了一些工厂和修理基地。
此外，中亚国家是丝绸之路通向欧洲的必经之路，我国跟其之间的铁路运营协作也至关重要，当前，铁总现已开通了数条中欧班列，其中好几条路途都要通过中亚，当前中欧班列首要的问题是铁路的标准纷歧，贸易体系纷歧，通关手续没有简化，将来随着一带一路战略的施行和我国与有关国家的洽谈，上述问题将得到解决，中欧班列的运转将愈加常态化和密布化。
打通缺失路段
我国与东南亚国家的铁路协作便是泛亚铁路网的构建。
泛亚铁路包括中东西三条线路，中路从我国云南的昆明动身，通过景洪、磨憨，抵达老挝首都万象，沿途通过泰国首都曼谷和马来西亚首都吉隆坡，直达新加坡。东路从昆明动身，经河内、胡志明市、金边到曼谷，西部从昆明动身，经瑞丽、仰光到曼谷。东、中、西三线在曼谷交会后经吉隆坡直达结尾新加坡。
上述中泰铁路、中老铁路和新马高铁项目，即归于泛亚铁路网的一部分。
除铁路外，港口、机场、公路等别的交通设备方面，我国和有关国家也将进行一系列协作，推出一批项目。
《举动》称，要抓住交通基础设备的要害通道、要害节点和重点工程，优先打通缺失路段，疏通瓶颈路段，配套完善路途安全防护设备和交通办理设备设备，提高路途灵通水平。
民生证券研究院履行院长管清友则称，估计通向东南亚的基础设备建造宜首先启动，巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港等印度洋战略性港口或变成“一带一路”第一批战略港口。
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