依据有关计划，“十二五”时期，高铁将迎来建造高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元，为全部高铁设备制作公司提供了无穷的商场机缘。

　　依据《中长期铁路网计划2008年调整》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总路程将超越1.3万公里，这对动车组将构成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路路程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了宽广的商场空间。将来三年我国高铁轴承商场将超越20亿元。

　　国内五金轴承锻造工业肩负着我国高端配备国产化的重要任务，在“十二五”计划的指导下，我国的轴承锻造职业拟定了职业开展的计划。

　　当前我国应以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的开展的政策。在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、轿车轻量化，轨道交通等各个范畴开展的股动下，我国轴承锻造职业水平显着得到了进步。轴承锻造职业在传统商场稳部前进的同时活跃开拓新式商场，甚至是过去被疏忽的边缘商场也得到了开发。



　　作为高铁根底零配件的高速列车轴承范畴，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等世界巨子在牢牢占有着我国的商场。虽然少部份国内公司能够制作业时速200公里等级的动车轴承，但有关收购部分仍是会选用进口部件，我国高端轴承范畴远景堪忧。