迄今为止，拉长安轿车的货车要上马路，都需求重庆市长特批。黄奇帆对此笑称：“长安厂也不能憋死，就闭着双眼签了，但看着难过。”

　　轨道交通方面，重庆拟加速建造速度，将每年建筑的轨道交通路程从20公里提高到30多公里，照此建造速度，2020年，重庆的轨道交通路程将在如今基础上再翻一番。而到2014年，重庆轨道通车路程已达202公里，仅在北京、上海、广州以后。

　　此外，重庆还方案将全市范围内的高速公路总路程数从3000公里扩大到4000公里，使一切区县之间通高速公路;在空港方面，重庆江北机场一期建造任务拟在年内完结，到时将包容3000万人次，巫山神女峰机场、武隆仙女山机场也在建造傍边;水港建造方面，将在重庆主城的果园港、寸滩港、东港以外，建造江津、万州、涪陵、永川等港口;在信息港建造方面，重庆已变成国家级城市直联点，下一步将改造区县村庄的通讯;重庆主干路途和桥梁地道也拟添加;城乡下的高等级路途和二级公路亦新方案了7000公里，建筑范围包括渝西、渝东南和渝东北。

　　重庆市方案建造管理及民防园林工作会上透露出信息：重庆将发动新一轮城市基础设施建造共十大项目，并已在有关经济工作会议上得以承认。

　　九大项目曝光

　　会议泄漏了其间九项内容。

　　其间首要内容就是加速重庆国家级铁路建造。“一个直辖市，竟然成了铁路交通的凹地，”重庆官方人士表明，“并不是重庆忽略，而是所谓来得早不如来得巧。”

　　依照此前方案，重庆有八条铁路通向全国，因为之前的速度定位，多为250公里/小时，比当前的定位低了100公里/小时，“一开到重庆就变慢，这个不应该。”

　　据可靠消息，重庆市政府正在力求调规，将其间最少六条铁路调到350公里/小时。官方亦将其建造方针扼要包括为：一小时成都;二小时贵阳、西安;三小时昆明、长沙;四小时武汉;五小时兰州;六小时广州;七小时北京;八小时上海。

　　其二是货运铁路。重庆现有货运铁路1600公里，依照官方估计，到2020年会有3000公里。“在上海任何一个1000亿规划以上工业产值的开发区都有铁路。”重庆当地官员说：“但重庆工业园简直都没有。1000亿级的工业园必定要有货运铁路，不移至理。”

　　在重庆，长安轿车[0.64% 资金 研报]每年大致需求运送180万辆轿车，因为没有相应的货运铁路，如今悉数用货车运，“这货车几十米长，拉一个箱子，装20辆车在马路上开，不只运送成本高，并且其实是违规的。”上述官员表明。



　　剖析人士指出，依照往年建造内容，第十个基础设施项目多为电网或油气管道。

　　着重PPP融资

　　依照重庆市官员在会议上说到的基础设施总账目，这次重庆将新增投入1.6万亿用于十项基础设施建造，但每年出资的详细份额并未细化，如皆以2020年前完结为限，重庆均匀每年的基础设施出资为3000亿摆布，基本与2014年出资力度相等。

　　会上泄漏的信息显现，重庆2015年的经济方针为GDP增幅力求10%，工业力增12%以上，商业零售力求12%以上，税收力求12%以上，出资增速设定为16%，依照2014年重庆固定资产出资1.3万亿基数核算，2015年该市固定资产出资总额约为1.5万亿。

　　剖析人士指出，假如该市基础建造资产出资数额改变不大而固定资产出资较大比例添加，意味着重庆的出资构造进一步改善。

　　依据官方数据，重庆2014年的1.3万亿出资中，工业出资占32%约4000亿;26%摆布是房地产出资，约3400亿;超越20%是基础设施出资，约3000亿摆布。

　　“假如一个当地固定资产出资有1万亿，6000亿基础设施，三四千亿房地产，工业就那么1000亿或许几百亿，这当地没有潜力的。”重庆当地官员表明。

　　从资金来源看，重庆2014年头的固定资产出资中，依据官方发布数据，财政性资金占比约9%，社会融资占比超越37%，企业资本金等筹资约占46%;利用外资及其他资金算计占比不到8%。

　　资金能否顺畅到位将终究决议重庆新增基础设施建造能否成行。会议上，重庆有关官员亦再次着重PPP投融资变革和推动地票建造的重要性。

　　在与当地财政密切有关的房地产商场方面，会上亦有数据透露出：2014年，全国各地的土地批租比2013年减少了1/3，重庆同比增速却逆市到达12%。“土地批租量、房产交易量、房产的交易价格，大体上和上一年差不多。”重庆有关官员说：“这是好事情。”