京台高速公路建瓯至闽侯段的大目溪互通立交施工
2014-12-11 15:27:04 点击：
省交通运送厅有关担任人介绍，到下一年末，福建高速公路总长将达5000公里，基本构成“三纵八横”主骨架，与周边省份进出口通道到达17个，所有县城15分钟上高速公路。到时，全省人均高速公路密度1.44公里/万人，挨近发达国家水平。
初冬时节，笔者来到闽侯县白沙镇。在京台高速公路建瓯至闽侯段的大目溪互通立交施工现场，只见半山腰上耸立着一根根水泥柱，宛如一条飞龙骨架。京台高速建瓯至闽侯段计划下一年9月建成通车。到时，偏僻的闽侯洋里乡与福州市区的车程将从2个多小时缩短至半小时。
八闽大地，高速公路要点项目建造如火如荼—
6月，厦蓉高速漳州天宝至龙岩蛟洋扩容工程及厦沙高速公路安溪段、尤溪段、沙县段等4个项目234公里开工建造;7月，厦沙高速公路德化段54公里开工建造;沈海复线福鼎至柘荣段、福安至漳湾2个项目77公里正赶紧开工前各项准备作业，争夺年内开工……
省高速公路建造总指挥部有关人员介绍，当时，全省高速公路正展开工程建造百日比赛。到10月底，全省在建高速公路项目本年完成投资292.3亿元。本年全年，力求完成投资360亿元，相当于一天一个亿，将建成宁波至东莞泉州段等4个项目，高速公路通车旅程将超越4100公里。
曾几何时，连绵不绝的山脉把福建“困”在东南滨海。大家感叹，闽道更比蜀道难。
对福建人来说，构筑高速公路，打破时空局限，是一个遥不行及的愿望吗?
1997年末前，福建连一寸高速公路都没有。跟着泉厦高速公路建成通车，福建有了榜首条高速路。经十多年努力，一条条高速公路顺次建成，到上一年末，福建高速公路总旅程已打破4000公里。犬牙交错的高速公路网，让闽道通衢连四海变成现实：11个出入口联接起邻省江西、浙江、广东，北承长三角，南接珠三角，西连内陆内地，东出台湾海峡。以省会福州为中心，全省构成3个小时交通经济圈，93%的县城完成半个小时内上高速。
四通八达的高速网打通福建联接八方的“任督二脉”。货畅其流，人畅其行，山区不再偏僻，滨海有了内地，福建与全国、城市与城市、区域与区域之间紧密地联络在一起，一批批好项目、大项目纷繁落地八闽。
4000公里仅仅新的起点。
如果说“十二五”打通的是“主动脉”，那么，“十三五”将是打通“毛细血管”的关键时期。省交通计划单位高级工程师龚祥瑞标明，高速公路在打通对外通道、支持乡镇化计划、股动县域经济开展、加速旅行开展等方面，具有不行替代的作用。
为贯彻落实党中央、国务院全力支持福建科学开展、跨过开展的战略部署，8月，福建出台了《对于推进高速公路继续健康开展八条办法》。
福建高速公路建造，提速再提速。上一年9月，福建决定提早施行15个“十三五”高速公路项目，建造旅程783公里，总投资约800亿元。其间，本年拟开工建造7个项目365公里，其余8个项目争夺下一年开工建造。通过加大招商引资力度，在莆秀支线、武夷山至邵武、浦城至建宁浦城段、招银疏港支线、邵武至光泽、南平联络线等项目成功引入社会资金建造的基础上，将再推出一些项目配套优惠方针引资建造。
5000公里的背后……
从榜首条高速公路开建算起，20年来，福建高速公路完成了几次严重跨过：从零到1000公里，福建用了10年;从1000公里到2000公里，用了5年;从2000公里到3000公里，用了3年;从3000公里到4000公里，仅用了1年多;下一年，又将迎来5000公里大关。
公里数背后，有着如何的计划?它又给大众生活和区域经济带来如何的改变?
艰难，没有唬住福建人
11月27日10时58分，京台高速公路福州段控制性工程—牛岩山地道左洞顺利贯穿。11时20分，承建地道的中铁地道股份有限公司和中铁十一局的工人，顺利在地道中“会师”。
见证前史时间的还有闽侯洋里乡大众。“尽管紧邻省会，但进一趟城要走2个多小时山路，栽培的蔬菜、生果每天只能来回运送一次，且运送本钱很高。”一名同乡说。
京台高速福建段将于下一年末全线通车。到时，福州与建瓯、武夷山等闽北各地的旅程将缩短1小时，古田县将结束没有高速的前史。
闽山苍苍，沟壑纵横，逢山开路，遇水架桥。重山重峦，地质杂乱，工程艰巨。省高速公路建造总指挥部作业人员说，这一段高速公路桥隧份额达73%，算得上一条“天路”。
与外省不一样，福建高速公路建造存在三大难点：桥隧份额高，有些路段乃至高达90%;资金需求大，商场融资难，筹措本钱高;征迁作业量大，触及面广。
但艰难没有唬住福建人。
2005年，《海峡西岸经济区高速公路网计划》出炉，计划构筑“三纵四横”高速公路骨架网。2008年，依据开展新形势对计划进行修编，需求建造“三纵八横”高速公路主骨架，并建造福州、厦门、泉州三大中心城市环线及33条连线。当时，福建正在对计划进行新一轮修编，将把要点放在打通效劳经济开展的“毛细血管”上。
高速，塑造开展新格局
本年国庆时期，在福州作业的刘建明带着母亲和二哥，沿着福银高速穿越闽北山区的重重地道，踏上前往内蒙古的探亲和自驾游之旅。
高速公路的完善，不知不觉改变了许多人的生活方法，也改变了区域经济开展格局。
龙海顺利物流园，不到1年已招引72家货运公司入驻。物流园的开展动力，恰是不断完善优化的高速路网。地处厦漳泉大都市区中心方位的龙海，在海西高速公路网的“三纵八横三十三联”中居于纽带位置。这些年，厦漳大桥高速(联络线)、招银高速(联络线)、漳龙高速(第七横)、沈海高速(榜首纵)、漳州南联络线等5条高速公路相继通车。
当时，高速公路建造已成拉动内需，推进国民经济疾速开展的重要手法之一。对泉厦、福泉高速公路评价查询测算标明，泉厦注册后榜首年即给全省带来总经济效益13.4亿元，福泉注册当年即给全省带来总经济效益23亿元。
高速公路的不断延伸，为路途运送的敏捷开展发明了有利条件。近来十年，福建车辆更新换代脚步加速，高级客车和大吨位卡车日益增多，运送功率、效劳水平和路途运送在国民经济中的位置空前进步。
高速公路还改变着时空和观念。沈海线、福银线福建段高速公路通车后，宁德由曩昔的“我国黄金海岸断裂带”敏捷变为海峡西岸的“东北翼增长极”。三明人相同有无尽感受：“时空的缩短，咱们这儿将没有福建中西部的概念，咱们即是滨海!”
享用开班车
“我开了近20年车，这两年跑宁武高速公路，比曾经轻松多了。”近来，班车司机宋礼荣一边冲洗车辆，一边聊起开车的阅历。
本年52岁的宋礼荣是政和县澄源乡前村村人。1995年，宋礼荣用多年积储，买了部客车，跑澄源村到政和城关这条客运线。政和到澄源海拔高度相差800多米，全程大多数是砂石公路，途中的稠岭路段弯急路陡，路旁边即是山崖，稍不留神，后果不堪设想。那时，两地旅程有60公里，客车要行进两个小时。
宋礼荣觉得走这条路太危险，2001年，他开端跑政和到建阳客运线。后来，又改跑政和到武夷山客运线。
2012年10月，宁武高速公路通车，政和到武夷山的旅程只要140公里。客车走高速公路，交游政和与武夷山，全程只需2个小时。如今，宋礼荣8:20动身，10:30到武夷山，中心有3个小时歇息和吃饭，13：30从武夷山回来，“一下子就到家了”。
“自从改走高速公路今后，每天省下100多元油钱，车的损耗也少了。”宋礼荣说，“下一年，京福高铁注册，乘客肯定会更多。”
“和曾经比较，如今开班车是一种享用。”见证了政和交通天翻地覆改变的宋礼荣慨叹，“有好路是司机们之福，也是普通大众之福。”
激战牛岩山
近来，笔者从福州市区动身驱车前往牛岩山地道。
京台高速公路福州段控制性工程牛岩山地道，全长9252米，是全省最长的公路地道，在全国公路地道位居第八，为双洞分离式地道。
“当时地道工程开展顺利，地道左洞现已贯穿，右洞也将在本年末下一年初贯穿。”承建京台高速公路JTA4合同段的中铁地道股份有限公司技能担任人丁峰说。
戴上安全帽，笔者跟随丁峰从右洞进入地道内部。
“咱们每天24小时不停歇，也只能挖进6到9米。有时候遇到脆弱围岩，一天只能挖一两米。”丁峰说，工大家在地道中激战，昼夜不间断地钻孔、引爆，一米一米地掘进。
从2012年9月开工至今，大多数工人都是在工地上度过两个春节。
“回家春节只能是个念想。”来自四川的陈杰冲说，他干这行已有十几年，只要当一个工程完工后才干回家待上几天。
牛岩山存在断层破碎带多、湿度和水雾大、施工运送斜度陡等特色。中铁地道股份有限公司在地道开挖时选用光面爆炸，大大进步了地道爆炸成型作用;在地道锚杆钻孔施工时引入一种高频凿岩机，进步了钻孔作用;在地道防排水施工中要点做好防水板搭接、焊接质量及基面查看，确保排水顺利……
“领先设备的引入和使用，标准的施工工艺细节，都是咱们攻坚克难，打通全省最长公路地道的有力保证。”丁峰说。
高速公路新开展须注重四个方面
访省交通计划单位公路计划处处长龚祥瑞
“高速公路对福建经济社会的开展具有重要支持和引导作用。”日前，省交通计划单位公路计划处处长、高级工程师龚祥瑞标明，高速公路的建造不只方便了大家的出行和生活，而且为开展打通了一条条经济大动脉，为区域经济腾飞插上羽翼。
上一年末，全省高速公路通车旅程就到达4057公里。至此，福建高速公路“两纵五横”主骨架基本构成;93%的县城完成15分钟上高速;每100平方公里高速路网密度达3.34公里，跨入全国领先队伍。2015年，福建还将完成县县通高速公路。
龚祥瑞说，高速公路的建造既要习惯经济社会的开展，还应适度超前，为进一步的开展预留空间。
他以为，高速公路新开展，须注重四个方面。一是加强高速公路对全省工业计划优化和乡镇空间拓宽的支持，进步福建对台沟通协作的方针优势和区位优势;二是完善归纳交通运送系统，推进高速公路与其他方法的联接和协调，进步滨海港口、纽带机场的集疏运功率;三是联接国家公路网计划，理顺国家高速公路与当地高速公路、高速公路与普通公路之间的联络;四是辅导高速公路有序开展，统筹处理现有路网重要通道才能缺乏、有些路网运行功率偏低、有些节点间联络不快捷等问题。
“不断增加的高速公路，将编织成一张犬牙交错的高速公路运送网，这张大网中每一条高速公路构成的纹脉，都将变成助推福建科学开展、跨过开展的大动脉，为建造机制活、工业优、大众富、生态美的新福建供给有力交通支持。”龚祥瑞说。
建造进程
1994年6月，福建榜首条高速公路泉厦高速公路破土动工，1997年12月建成通车;
2003年6月，福宁高速公路建成通车，沈海高速公路福建段—福建省滨海大通道“榜首纵”构成;
2004年11月，三福、漳龙高速公路建成通车，全省高速公路通车旅程打破1000公里;
2009年11月，莆(田)秀(屿)高速公路建成通车，全省高速公路通车旅程提早一年打破2000公里;
2010年6月，196公里的永安至武平高速公路通车，“第二纵”构成;
2012年10月，宁德至武夷山高速公路建成通车，全省高速公路通车旅程打破3000公里;
2013年12月，莆永高速公路泉州段建成通车，全省高速公路通车旅程打破4000公里。
高速之最
京台线浦南高速公路：长244.4公里，项目概算总投资98.03亿元，2008年12月24日建成通车，是福建当时在单个设区市境内建造旅程最长、投资最大的高速公路。
马尾青州大桥，全长1 185米，选用双塔双索面迭和梁斜拉桥，主桥5跨，最大跨径为605米，是当时世界上同类桥梁的最大跨径。
沈海线漳诏高速公路天福效劳区，是由台商经营管理的，也是当时全国规模最大的集旅行观光、休闲购物、餐饮娱乐于一体的高速公路效劳区。
初冬时节，笔者来到闽侯县白沙镇。在京台高速公路建瓯至闽侯段的大目溪互通立交施工现场，只见半山腰上耸立着一根根水泥柱，宛如一条飞龙骨架。京台高速建瓯至闽侯段计划下一年9月建成通车。到时，偏僻的闽侯洋里乡与福州市区的车程将从2个多小时缩短至半小时。
八闽大地，高速公路要点项目建造如火如荼—
6月，厦蓉高速漳州天宝至龙岩蛟洋扩容工程及厦沙高速公路安溪段、尤溪段、沙县段等4个项目234公里开工建造;7月，厦沙高速公路德化段54公里开工建造;沈海复线福鼎至柘荣段、福安至漳湾2个项目77公里正赶紧开工前各项准备作业，争夺年内开工……
省高速公路建造总指挥部有关人员介绍，当时，全省高速公路正展开工程建造百日比赛。到10月底，全省在建高速公路项目本年完成投资292.3亿元。本年全年，力求完成投资360亿元，相当于一天一个亿，将建成宁波至东莞泉州段等4个项目，高速公路通车旅程将超越4100公里。
曾几何时，连绵不绝的山脉把福建“困”在东南滨海。大家感叹，闽道更比蜀道难。
对福建人来说，构筑高速公路，打破时空局限，是一个遥不行及的愿望吗?
1997年末前，福建连一寸高速公路都没有。跟着泉厦高速公路建成通车，福建有了榜首条高速路。经十多年努力，一条条高速公路顺次建成，到上一年末，福建高速公路总旅程已打破4000公里。犬牙交错的高速公路网，让闽道通衢连四海变成现实：11个出入口联接起邻省江西、浙江、广东，北承长三角，南接珠三角，西连内陆内地，东出台湾海峡。以省会福州为中心，全省构成3个小时交通经济圈，93%的县城完成半个小时内上高速。
四通八达的高速网打通福建联接八方的“任督二脉”。货畅其流，人畅其行，山区不再偏僻，滨海有了内地，福建与全国、城市与城市、区域与区域之间紧密地联络在一起，一批批好项目、大项目纷繁落地八闽。
4000公里仅仅新的起点。
如果说“十二五”打通的是“主动脉”，那么，“十三五”将是打通“毛细血管”的关键时期。省交通计划单位高级工程师龚祥瑞标明，高速公路在打通对外通道、支持乡镇化计划、股动县域经济开展、加速旅行开展等方面，具有不行替代的作用。
为贯彻落实党中央、国务院全力支持福建科学开展、跨过开展的战略部署，8月，福建出台了《对于推进高速公路继续健康开展八条办法》。
福建高速公路建造，提速再提速。上一年9月，福建决定提早施行15个“十三五”高速公路项目，建造旅程783公里，总投资约800亿元。其间，本年拟开工建造7个项目365公里，其余8个项目争夺下一年开工建造。通过加大招商引资力度，在莆秀支线、武夷山至邵武、浦城至建宁浦城段、招银疏港支线、邵武至光泽、南平联络线等项目成功引入社会资金建造的基础上，将再推出一些项目配套优惠方针引资建造。
5000公里的背后……
从榜首条高速公路开建算起，20年来，福建高速公路完成了几次严重跨过：从零到1000公里，福建用了10年;从1000公里到2000公里，用了5年;从2000公里到3000公里，用了3年;从3000公里到4000公里，仅用了1年多;下一年，又将迎来5000公里大关。
公里数背后，有着如何的计划?它又给大众生活和区域经济带来如何的改变?
艰难，没有唬住福建人
11月27日10时58分，京台高速公路福州段控制性工程—牛岩山地道左洞顺利贯穿。11时20分，承建地道的中铁地道股份有限公司和中铁十一局的工人，顺利在地道中“会师”。
见证前史时间的还有闽侯洋里乡大众。“尽管紧邻省会，但进一趟城要走2个多小时山路，栽培的蔬菜、生果每天只能来回运送一次，且运送本钱很高。”一名同乡说。
京台高速福建段将于下一年末全线通车。到时，福州与建瓯、武夷山等闽北各地的旅程将缩短1小时，古田县将结束没有高速的前史。
闽山苍苍，沟壑纵横，逢山开路，遇水架桥。重山重峦，地质杂乱，工程艰巨。省高速公路建造总指挥部作业人员说，这一段高速公路桥隧份额达73%，算得上一条“天路”。
与外省不一样，福建高速公路建造存在三大难点：桥隧份额高，有些路段乃至高达90%;资金需求大，商场融资难，筹措本钱高;征迁作业量大，触及面广。
但艰难没有唬住福建人。
2005年，《海峡西岸经济区高速公路网计划》出炉，计划构筑“三纵四横”高速公路骨架网。2008年，依据开展新形势对计划进行修编，需求建造“三纵八横”高速公路主骨架，并建造福州、厦门、泉州三大中心城市环线及33条连线。当时，福建正在对计划进行新一轮修编，将把要点放在打通效劳经济开展的“毛细血管”上。
高速，塑造开展新格局
本年国庆时期，在福州作业的刘建明带着母亲和二哥，沿着福银高速穿越闽北山区的重重地道，踏上前往内蒙古的探亲和自驾游之旅。
高速公路的完善，不知不觉改变了许多人的生活方法，也改变了区域经济开展格局。
龙海顺利物流园，不到1年已招引72家货运公司入驻。物流园的开展动力，恰是不断完善优化的高速路网。地处厦漳泉大都市区中心方位的龙海，在海西高速公路网的“三纵八横三十三联”中居于纽带位置。这些年，厦漳大桥高速(联络线)、招银高速(联络线)、漳龙高速(第七横)、沈海高速(榜首纵)、漳州南联络线等5条高速公路相继通车。
当时，高速公路建造已成拉动内需，推进国民经济疾速开展的重要手法之一。对泉厦、福泉高速公路评价查询测算标明，泉厦注册后榜首年即给全省带来总经济效益13.4亿元，福泉注册当年即给全省带来总经济效益23亿元。
高速公路的不断延伸，为路途运送的敏捷开展发明了有利条件。近来十年，福建车辆更新换代脚步加速，高级客车和大吨位卡车日益增多，运送功率、效劳水平和路途运送在国民经济中的位置空前进步。
高速公路还改变着时空和观念。沈海线、福银线福建段高速公路通车后，宁德由曩昔的“我国黄金海岸断裂带”敏捷变为海峡西岸的“东北翼增长极”。三明人相同有无尽感受：“时空的缩短，咱们这儿将没有福建中西部的概念，咱们即是滨海!”
享用开班车
“我开了近20年车，这两年跑宁武高速公路，比曾经轻松多了。”近来，班车司机宋礼荣一边冲洗车辆，一边聊起开车的阅历。
本年52岁的宋礼荣是政和县澄源乡前村村人。1995年，宋礼荣用多年积储，买了部客车，跑澄源村到政和城关这条客运线。政和到澄源海拔高度相差800多米，全程大多数是砂石公路，途中的稠岭路段弯急路陡，路旁边即是山崖，稍不留神，后果不堪设想。那时，两地旅程有60公里，客车要行进两个小时。
宋礼荣觉得走这条路太危险，2001年，他开端跑政和到建阳客运线。后来，又改跑政和到武夷山客运线。
2012年10月，宁武高速公路通车，政和到武夷山的旅程只要140公里。客车走高速公路，交游政和与武夷山，全程只需2个小时。如今，宋礼荣8:20动身，10:30到武夷山，中心有3个小时歇息和吃饭，13：30从武夷山回来，“一下子就到家了”。
“自从改走高速公路今后，每天省下100多元油钱，车的损耗也少了。”宋礼荣说，“下一年，京福高铁注册，乘客肯定会更多。”
“和曾经比较，如今开班车是一种享用。”见证了政和交通天翻地覆改变的宋礼荣慨叹，“有好路是司机们之福，也是普通大众之福。”
激战牛岩山
近来，笔者从福州市区动身驱车前往牛岩山地道。
京台高速公路福州段控制性工程牛岩山地道，全长9252米，是全省最长的公路地道，在全国公路地道位居第八，为双洞分离式地道。
“当时地道工程开展顺利，地道左洞现已贯穿，右洞也将在本年末下一年初贯穿。”承建京台高速公路JTA4合同段的中铁地道股份有限公司技能担任人丁峰说。
戴上安全帽，笔者跟随丁峰从右洞进入地道内部。
“咱们每天24小时不停歇，也只能挖进6到9米。有时候遇到脆弱围岩，一天只能挖一两米。”丁峰说，工大家在地道中激战，昼夜不间断地钻孔、引爆，一米一米地掘进。
从2012年9月开工至今，大多数工人都是在工地上度过两个春节。
“回家春节只能是个念想。”来自四川的陈杰冲说，他干这行已有十几年，只要当一个工程完工后才干回家待上几天。
牛岩山存在断层破碎带多、湿度和水雾大、施工运送斜度陡等特色。中铁地道股份有限公司在地道开挖时选用光面爆炸，大大进步了地道爆炸成型作用;在地道锚杆钻孔施工时引入一种高频凿岩机，进步了钻孔作用;在地道防排水施工中要点做好防水板搭接、焊接质量及基面查看，确保排水顺利……
“领先设备的引入和使用，标准的施工工艺细节，都是咱们攻坚克难，打通全省最长公路地道的有力保证。”丁峰说。
高速公路新开展须注重四个方面
访省交通计划单位公路计划处处长龚祥瑞
“高速公路对福建经济社会的开展具有重要支持和引导作用。”日前，省交通计划单位公路计划处处长、高级工程师龚祥瑞标明，高速公路的建造不只方便了大家的出行和生活，而且为开展打通了一条条经济大动脉，为区域经济腾飞插上羽翼。
上一年末，全省高速公路通车旅程就到达4057公里。至此，福建高速公路“两纵五横”主骨架基本构成;93%的县城完成15分钟上高速;每100平方公里高速路网密度达3.34公里，跨入全国领先队伍。2015年，福建还将完成县县通高速公路。
龚祥瑞说，高速公路的建造既要习惯经济社会的开展，还应适度超前，为进一步的开展预留空间。
他以为，高速公路新开展，须注重四个方面。一是加强高速公路对全省工业计划优化和乡镇空间拓宽的支持，进步福建对台沟通协作的方针优势和区位优势;二是完善归纳交通运送系统，推进高速公路与其他方法的联接和协调，进步滨海港口、纽带机场的集疏运功率;三是联接国家公路网计划，理顺国家高速公路与当地高速公路、高速公路与普通公路之间的联络;四是辅导高速公路有序开展，统筹处理现有路网重要通道才能缺乏、有些路网运行功率偏低、有些节点间联络不快捷等问题。
“不断增加的高速公路，将编织成一张犬牙交错的高速公路运送网，这张大网中每一条高速公路构成的纹脉，都将变成助推福建科学开展、跨过开展的大动脉，为建造机制活、工业优、大众富、生态美的新福建供给有力交通支持。”龚祥瑞说。
建造进程
1994年6月，福建榜首条高速公路泉厦高速公路破土动工，1997年12月建成通车;
2003年6月，福宁高速公路建成通车，沈海高速公路福建段—福建省滨海大通道“榜首纵”构成;
2004年11月，三福、漳龙高速公路建成通车，全省高速公路通车旅程打破1000公里;
2009年11月，莆(田)秀(屿)高速公路建成通车，全省高速公路通车旅程提早一年打破2000公里;
2010年6月，196公里的永安至武平高速公路通车，“第二纵”构成;
2012年10月，宁德至武夷山高速公路建成通车，全省高速公路通车旅程打破3000公里;
2013年12月，莆永高速公路泉州段建成通车，全省高速公路通车旅程打破4000公里。
高速之最
京台线浦南高速公路：长244.4公里，项目概算总投资98.03亿元，2008年12月24日建成通车，是福建当时在单个设区市境内建造旅程最长、投资最大的高速公路。
马尾青州大桥，全长1 185米，选用双塔双索面迭和梁斜拉桥，主桥5跨，最大跨径为605米，是当时世界上同类桥梁的最大跨径。
沈海线漳诏高速公路天福效劳区，是由台商经营管理的，也是当时全国规模最大的集旅行观光、休闲购物、餐饮娱乐于一体的高速公路效劳区。
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