十个代表“我国发明”的严重技能配备制作项目以及它们的中心团队
2014-09-30 10:51:13 点击：
在中华人民共和国建立65周年之际，特推出《问候！国家工程师》，向读者介绍十个代表“我国发明”的严重技能配备制作项目以及它们的中心团队。
13层楼高的8万吨“大压机”，锻压出飞机的起落架、主梁；上千个软件构成的网络操控系统，变成高铁列车的大脑和神经；海上石油钻井渠道，期待着挽起南海的浪涛；4000吨起重机，将为大型核电站扬起臂膀。
严重配备制作，事关国家命脉、国家安全。在这个范畴默默支付的大家，当得起“国家工程师”之名。他们专注的，是代表国家中心制作才能的大国重器；他们的工作，撑起国民经济的脊柱。
不畏高远、不辞精微
现在，我国人从国外取得严重配备中心技能，有多难？
徐工集团董事长王民讲给咱们的故事是：2009年，徐工集团参与德国最佳的工程机械展时，主任设计师以上工程师悉数被拒签。三年前，国际最大工程机械和矿山设备厂家，把王民从进厂参观的名单中划掉。
自1949年以来，“引入、吸收、消化”一直是我国工业技能进步的要害字，全部艰苦，无不是为了将国际领先的配备和技能带到我国，落地、生根、发芽。
作为我国动车最早的合作者，法国人为我国工程师拟定的学习方案中，却不包含要害的列车网络操控系统。
北车集团长客股份公司副总工程师常振臣力求之下，得到的是3000多页的意大利语逻辑图。七位我国工程师拿着中意辞典，用时八个月，总算摸清了动车的操控逻辑。
另一个故事发生在山东烟台，济南二机床曾与德国公司合作了两条大型冲压出产线。到2002年缔造第三条时，对方回绝与我国人合作。
在济南二机床的尽力之下，冲压技能变成我国汽车四大工艺中首先完成自主化的项目。
赵春玲，第一种可以进入全球商用市场的我国飞机ARJ21的副总设计师，自2009年开端就为拿到西方国家的“飞行答应”而尽力。
她的殷切感触是：落后国家卖东西，领先国家卖规范。发达国家会用规范将后来者拒之门外。
至于可以改变90万井下采煤工人命运的归纳采煤自动化系统要害部件，在研制成功后，从未提供技能帮助的外国合作者却赶来需求利益，乃至想挖走技能人员。
我国的工业化之路，“买图纸”是必经期间。可是，严重配备范畴，有些东西底子买不来。
比方二重集团缔造的国际最大锻压机，“没有这个东西，我国就不可以有自个的领先战斗机。”二重集团副总工程师陈晓慈这样说。
尽管照旧狂妄自大，但今日我国的工程师们，现已不可以像他们的长辈那样，多数时候总以“学生”的形象呈现。
2009年，我国配备制作总产值超过美国，变成国际第一制工作大国。
一起，在西方国家“制工作回归”的浪潮下，我国也现已较难从外部取得那些有必要仰视的技能。
要从大国变成强国，有必要将要害技能把握在自个手中，自主是我国工业的仅有挑选。
立异驱动，我国领导人这样定义将来战略。
严重配备制作项目处于这一逻辑链的起点——它有必要而且只能以密布的立异累积而成；一起，它也是根基，是实体经济脱节资本依靠、完成腾跃奇迹的国家柱石。
关于一个曾因工业化落后于人而被深深刺痛的大国，配备制工作不仅是经济引擎，更是强国梦的寄托。那各种味道杂乱的期望，跟着国家工程师们不畏高远、不辞精微的尽力，痕迹在小至微米、大到4000吨的“我国发明”之上。
立异需求更多信任
咱们造访到的国家工程师们，人生轨道高度类似：赶上了康复高考，在“科学的春天”里热心汹涌，熬过重工业和大国企的窘迫低落，新世纪以后黄金时代豁然铺展。
他们是第一代由我国自个的工业传承所培养起来的工程师。
自西方归国者，帮助新我国离别“一穷二白”；“留苏一代”，让我国制工作跬步堆集；今日，新一代“国家工程师”，怎样完成“我国发明”、“我国规范”，将我国的发展带入簇新渠道？
新世纪以来，进入工业化中期期间后，脱节资本耗费的旧有形式，推动“新式工业化”，变成我国完成现代化的新任务，而严重技能配备无疑是立异驱动的演示、牵引力气。
国家工程师们，有必要承当“再立异”的国家任务。
艰难仍然存在。
25年前王民去德国公司学习，德国老工程师很热心：“你们用摄像机全录制下来也行。”但后边还跟了一句：“反正你们再怎样学，也永久做不到。”
王民说，德国人之所以毫无保留，是由于觉得那是小学生看研究生的工作。
而现在，徐工现已可以和包含这家公司在内的国际巨子并肩而行。登顶珠峰前的最终几百米，“用五到十年，咬咬牙就过去了。”王民说。
不过，关于立异的坚决之心，需求取得更多信任，需求感染更多的人。
霸占百万吨级乙烯压缩机的沈鼓集团，董事长苏永强曾在项目证明会上舌战群儒，由于不少专家关于国产化的才能不定心，以为危险太大。
还有特高压，制作其要害设备的西电集团副总工程师宓传龙遭受的是：呈现问题是由日本出产的配套商品形成的，业主单位的专家却不信任。
关于高端配备制工作来说，根底零部件掣肘杰出，需求国家根底工业的全体进步。
如领导我国精细卧式机床研制的普什宁江机床有限公司总工程师刘雁所见，国内根底配套系统如轴承、钢材等，仍不能让他们定心。
在现已可以缔造第七代半潜式钻井渠道的烟台中集来福士，因国产高强度不锈钢螺栓质量不过关，为等候进口螺栓耽误了几十天。
烟台中集来福士技能助理总监杨忠华说，高端商品70%摆布的零部件需求进口，而一旦零部件自主化，每一次都会带来国际市场20%的报价下调。
不过，发明者的脚步停不下来，特别是在这个“弯道超车”的时间。
跻身“国际三大冲压设备制作商”的济南二机床，将数控切削机床作为新目标，由于这也是国防军工、航空航天、配备制作等范畴的要害设备。
常振臣正在研制传输才能更强的工业以太网，是当前列车网络传输速度的1000倍。这项技能在国外也刚刚起步，他期望我国人能赶快占据这一新的技能高地。
工程师们还期望，像西方同行那样，“输出才智和设计，包含规范和系统”。
他们也会提起当年的学校回忆：宣扬画上工程师戴着安全帽，臂膀下夹着一摞图纸，仓促走向车间。
“现在我也是这个姿态，真的极好。”为我国打造国际最大4000吨级起重机的女工程师孙丽说。
13层楼高的8万吨“大压机”，锻压出飞机的起落架、主梁；上千个软件构成的网络操控系统，变成高铁列车的大脑和神经；海上石油钻井渠道，期待着挽起南海的浪涛；4000吨起重机，将为大型核电站扬起臂膀。
严重配备制作，事关国家命脉、国家安全。在这个范畴默默支付的大家，当得起“国家工程师”之名。他们专注的，是代表国家中心制作才能的大国重器；他们的工作，撑起国民经济的脊柱。
不畏高远、不辞精微
现在，我国人从国外取得严重配备中心技能，有多难？
徐工集团董事长王民讲给咱们的故事是：2009年，徐工集团参与德国最佳的工程机械展时，主任设计师以上工程师悉数被拒签。三年前，国际最大工程机械和矿山设备厂家，把王民从进厂参观的名单中划掉。
自1949年以来，“引入、吸收、消化”一直是我国工业技能进步的要害字，全部艰苦，无不是为了将国际领先的配备和技能带到我国，落地、生根、发芽。
作为我国动车最早的合作者，法国人为我国工程师拟定的学习方案中，却不包含要害的列车网络操控系统。
北车集团长客股份公司副总工程师常振臣力求之下，得到的是3000多页的意大利语逻辑图。七位我国工程师拿着中意辞典，用时八个月，总算摸清了动车的操控逻辑。
另一个故事发生在山东烟台，济南二机床曾与德国公司合作了两条大型冲压出产线。到2002年缔造第三条时，对方回绝与我国人合作。
在济南二机床的尽力之下，冲压技能变成我国汽车四大工艺中首先完成自主化的项目。
赵春玲，第一种可以进入全球商用市场的我国飞机ARJ21的副总设计师，自2009年开端就为拿到西方国家的“飞行答应”而尽力。
她的殷切感触是：落后国家卖东西，领先国家卖规范。发达国家会用规范将后来者拒之门外。
至于可以改变90万井下采煤工人命运的归纳采煤自动化系统要害部件，在研制成功后，从未提供技能帮助的外国合作者却赶来需求利益，乃至想挖走技能人员。
我国的工业化之路，“买图纸”是必经期间。可是，严重配备范畴，有些东西底子买不来。
比方二重集团缔造的国际最大锻压机，“没有这个东西，我国就不可以有自个的领先战斗机。”二重集团副总工程师陈晓慈这样说。
尽管照旧狂妄自大，但今日我国的工程师们，现已不可以像他们的长辈那样，多数时候总以“学生”的形象呈现。
2009年，我国配备制作总产值超过美国，变成国际第一制工作大国。
一起，在西方国家“制工作回归”的浪潮下，我国也现已较难从外部取得那些有必要仰视的技能。
要从大国变成强国，有必要将要害技能把握在自个手中，自主是我国工业的仅有挑选。
立异驱动，我国领导人这样定义将来战略。
严重配备制作项目处于这一逻辑链的起点——它有必要而且只能以密布的立异累积而成；一起，它也是根基，是实体经济脱节资本依靠、完成腾跃奇迹的国家柱石。
关于一个曾因工业化落后于人而被深深刺痛的大国，配备制工作不仅是经济引擎，更是强国梦的寄托。那各种味道杂乱的期望，跟着国家工程师们不畏高远、不辞精微的尽力，痕迹在小至微米、大到4000吨的“我国发明”之上。
立异需求更多信任
咱们造访到的国家工程师们，人生轨道高度类似：赶上了康复高考，在“科学的春天”里热心汹涌，熬过重工业和大国企的窘迫低落，新世纪以后黄金时代豁然铺展。
他们是第一代由我国自个的工业传承所培养起来的工程师。
自西方归国者，帮助新我国离别“一穷二白”；“留苏一代”，让我国制工作跬步堆集；今日，新一代“国家工程师”，怎样完成“我国发明”、“我国规范”，将我国的发展带入簇新渠道？
新世纪以来，进入工业化中期期间后，脱节资本耗费的旧有形式，推动“新式工业化”，变成我国完成现代化的新任务，而严重技能配备无疑是立异驱动的演示、牵引力气。
国家工程师们，有必要承当“再立异”的国家任务。
艰难仍然存在。
25年前王民去德国公司学习，德国老工程师很热心：“你们用摄像机全录制下来也行。”但后边还跟了一句：“反正你们再怎样学，也永久做不到。”
王民说，德国人之所以毫无保留，是由于觉得那是小学生看研究生的工作。
而现在，徐工现已可以和包含这家公司在内的国际巨子并肩而行。登顶珠峰前的最终几百米，“用五到十年，咬咬牙就过去了。”王民说。
不过，关于立异的坚决之心，需求取得更多信任，需求感染更多的人。
霸占百万吨级乙烯压缩机的沈鼓集团，董事长苏永强曾在项目证明会上舌战群儒，由于不少专家关于国产化的才能不定心，以为危险太大。
还有特高压，制作其要害设备的西电集团副总工程师宓传龙遭受的是：呈现问题是由日本出产的配套商品形成的，业主单位的专家却不信任。
关于高端配备制工作来说，根底零部件掣肘杰出，需求国家根底工业的全体进步。
如领导我国精细卧式机床研制的普什宁江机床有限公司总工程师刘雁所见，国内根底配套系统如轴承、钢材等，仍不能让他们定心。
在现已可以缔造第七代半潜式钻井渠道的烟台中集来福士，因国产高强度不锈钢螺栓质量不过关，为等候进口螺栓耽误了几十天。
烟台中集来福士技能助理总监杨忠华说，高端商品70%摆布的零部件需求进口，而一旦零部件自主化，每一次都会带来国际市场20%的报价下调。
不过，发明者的脚步停不下来，特别是在这个“弯道超车”的时间。
跻身“国际三大冲压设备制作商”的济南二机床，将数控切削机床作为新目标，由于这也是国防军工、航空航天、配备制作等范畴的要害设备。
常振臣正在研制传输才能更强的工业以太网，是当前列车网络传输速度的1000倍。这项技能在国外也刚刚起步，他期望我国人能赶快占据这一新的技能高地。
工程师们还期望，像西方同行那样，“输出才智和设计，包含规范和系统”。
他们也会提起当年的学校回忆：宣扬画上工程师戴着安全帽，臂膀下夹着一摞图纸，仓促走向车间。
“现在我也是这个姿态，真的极好。”为我国打造国际最大4000吨级起重机的女工程师孙丽说。
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