本期每周论题我国路面机械网就带您一同走进“蓝色深海”
2014-12-17 16:38:16 点击：
本来早在2012年徐工也现已在活跃调研，准备加速进入海工配备、盾构等高端制作范畴的脚步。2012年3月20日上午，徐工集团上海临港基地一期项目开工奠基典礼在上海临港物流园奉贤园区隆重举行，项目总投资100亿元。据了解这是徐工在徐州以外的国内最大工程机械研制制作基地，首要出产制作挖掘机、推土机、大型工程机械及面向海外的主机和高端零部件，并缔造上海徐工研究院和出售服务中间，后续还将开展港口机械、海工配备等战略性工业，力求将上海临港基地打造成支撑徐工国际化开展的重要基地、掘进新兴工业的战略基地和上海高端配备制作的全新高地。
在国家推出“一带一路”经济开展战略的指引下，凭仗自个多年来在配备制工作范畴堆集经历技能，国内多家工程机械制作公司纷繁进军海工范畴，一方面为打造一条疏通的海外交易物流链、下降物流本钱对公司出产经营效益起着关键性的效果。另一方面在全部工程机械职业身处低迷之时，海工配备制作无疑为正处于徜徉中的工程机械公司制作商供应了一个新的开展关键。
2013年4月，三一海洋重工工业园——珠海正式破土动工。当时，珠海工业园一期项目缔造各项工程已进入攻坚期间，估计2015年春节前建成投产。将来三一集团方案用3-5年时刻将三一海洋重工珠海工业园缔造变成年产值达200亿元以上的园区，并在10年内，到达工业园总投资200亿元，总产值超500亿元，然后完成公司“3＋1＋1”事务板块规划化出产。到时，海洋工程配备作为继三一进入动力配备范畴后，展开的第二大新事务板块。三一海洋重工工业园的投建也预示着三一“蓝色海洋梦想”正式敞开，迈向海工范畴。
2013年12月，一艘长69.9米、宽25米、型深4.8米，每小时出产360立方米混凝土的拌和船“豪舟砼1”在三一珠海工业园顺畅下水并于当年12月26日抵达浙江舟山。据了解，三一研制的“豪舟砼1”是当时国内最抢先的混凝土拌和船，被誉为“水上移动式混凝土出产工厂”。该项目是三一海洋重工首个工程船只项目，也是三一活跃响应国家海洋战略，在走向海洋工程机械板块的征程中又迈出了无穷的一步。
在国家推出“一带一路”经济开展战略的指引下，凭仗自个多年来在配备制工作范畴堆集经历技能，国内多家工程机械制作公司纷繁进军海工范畴，一方面为打造一条疏通的海外交易物流链、下降物流本钱对公司出产经营效益起着关键性的效果。另一方面在全部工程机械职业身处低迷之时，海工配备制作无疑为正处于徜徉中的工程机械公司制作商供应了一个新的开展关键。
那么海洋配备制工作的开展前景到底有多大，在国家开展战略等方面又处于如何的一个开展水平，本期每周论题我国路面机械网就带您一同走进“蓝色深海”。
为何是海工范畴？
首要，从外部环境看，跟着陆地资本的日渐稀缺，全球海洋资本挖掘日益高涨起来，海洋工程配备工业的重要性显而易见。熟知我国上世纪90年代的经济高增加和高动力消耗是相生相伴的，而且花费速度超出了国际石油出产的增加率，直接导致我国对外部油气依靠的日益加强，当时只能依靠从国外进口才干补偿无穷的供需缺口，这也意味着有必要承当国际商场日益上涨的油气报价。 为减轻当时全球油气供需的对立，海洋油气开发将变成国际油气出产最首要的增加点。
从国家方针支撑方面来看，这些年由于国家和地方政府都非常重视海洋工程的开展，在出台的—系列的开展计划中，均把海洋工程配备制工作作为优先和重点开展工业。与此一起，陆地石油配备制作公司、大型造船公司以及一些科研院所等也纷繁加入了对海洋工程的研制和投资力度。2014年国家主席习近平提出了缔造“21世纪海上丝绸之路”的无穷战略设想，21世纪海上丝绸之路的缔造需要大力开展我国的海洋交易和海洋交通，而其开展离不开海工设备，这无疑将海洋配备制工作提高到一个国家战略开展的高度。跟着我国新丝绸之路缔造的深入，对海工配备的需要量将在往后不断增加。
而在前不久北京举行的亚太经合安排(APEC)第四届海洋部长会议上，国家海洋局局长刘赐贵相同表态，我国在海洋经济缔造、海洋科技立异、海洋归纳办理、海洋权益保护等许多范畴获得的成果引人注目，数据闪现，截至2013年，我国海洋出产总值已达5.43万亿元。依据国务院2013年印发的《全国海洋经济开展“十二五”计划》，“十二五”期间，我国将进一步提高海洋经济全体实力，海洋出产总值年均增加8%，2015年占国内出产总值的比重到达10%，海洋经济现已变成国民经济新的重要增加点。
我国动力职业对海工配备的需要逐步复苏，而我国政府的方针支撑以及将来动力职业的开展计划为我国海工工业供应了微弱的开展动力和机缘。在三一珠海工业园的完工典礼上，三一港机董事长黎中银也曾说过，“大力开展海洋技能配备是国家‘十二五’计划缔造的重要内容，我国将在海洋油气田缔造、海上油气挖掘、海洋工程配备造船和各种配套设备等范畴加速开展脚步，推进工业前进，这是公司开展面对史无前例的杰出机缘。借此关键，以珠海工业园作为三一完成转型晋级开展的重要战略支撑点，三一海洋重工将承当起开拓全球新事务的战略任务，着力将珠海工业园打造成三一走向蓝色深海的桥头堡。”
凭仗着自个多年来在比方在工程机械制作等方面堆集的丰富经历，抢先的技能水平，比方三一、徐工、中联等，伴跟着全部工程机械职业逐步由高速开展过渡到平稳开展过程中的调整期、阵痛期，许多工程机械公司也现已开端了在产能、工业结构等各方面的调整，寻觅将来，而海工宽广的开展前景无疑令他们眼前一亮。
我国海工弯道超车的良机
2010年以来，全球海工配备商场趋稳上升，2011~2013年均成交额在600亿美元以上，高于金融危机前的水平。关于海工配备将来的商场走势，我国船只工业经济与商场研究中间主任包张静以为，从全球动力需要、供应及油价走势等要素来看，海工配备商场前景可期。
从开展环境来看，首要，我国海岸线18400公里，归纳评估我国海域共有油气资本量350-400亿吨。海洋工程一旦列入国家支撑范畴范围内，方针、资金支撑力度都会有很大提高。依照平均一座3000米深水半潜式钻井渠道的报价大约是5～6亿美元，相当于2架波音747的报价，海洋工程工业将来开展前景无穷，有望变成往后30年我国经济增加的一大亮点。其次，我国海洋油气资本虽然很丰饶，但尚处于开发前期。依据国家第三次油气资本评估成果，我国海洋石油资本量246亿吨，占比23.9%。但海洋石油储量探明量只需30亿吨，探明率只需12.3%。我国海洋天然气资本量15.79万亿立方，已探明1.74万亿立方，探明率只需11%。而待挖掘探明的资本也为往后工程机械进入海工范畴埋下伏笔。
从商场需要来看，海洋工程配备将来需要空间无穷。有关数据闪现，多家海工配备制作公司云集临港产值超百亿。“从动力需要方面看，在人口增加与经济开展的带动下，全球动力需要将持续增加，2013~2025年均增速在1.5%摆布。而石油和天然气在将来一段时刻内仍然是最重要的一次动力，且天然气需要增速高于同期石油需要增速。从动力供应方面看，2020年，现有成熟油田的产值将下滑至6900万桶/天，而2020年的需要量将到达9700万桶/天，需要缺口到达2800万桶/天。再从油价走势上看，当时80%的探明储量把握在石油公司手中，国际石油公司的储量代替将首要来自深海油气、非常规油气和极地油气等开发本钱高的油气资本，因而，长时刻来看油价将持续增加。”包张静表明，“将来全球钻井渠道、出产渠道和海洋工程船等海工配备的需要商场宽广。估计2014~2020年，全球海工配备商场年均商场需要额约为500亿美元，2021~2025年全球海工配备需要额约620亿美元。”
本年来在机械职业全体下行的现状下，海工配备工业却保持着较为安稳的增加。凭仗杰出的根底设备、本钱优势以及多年来在工程机械范畴堆集的资本优势，将来进入海工范畴大有可造之势。
海工配备深度研制待破局
虽然我国的深海资本丰盛，海工工业方针优越，开展前景无限光鲜，可是由于起步晚，我国的海工配备工业开展开展速度照旧缓慢，和发达国家比较，照旧存在着相当大的距离。国际海工配备在20世纪70年代就现已进入大开展期，可是我国的海工配备工业在建国后的50年代才刚刚触及到海工配备工业。
通过几十年的开展，我国海上风能等海洋可再生动力开发配备开始完成工业化，海水淡化和归纳利用等海洋化学资本开发初具规划，配备技能水平不断提高。但与国际抢先水平比较，工业开展仍处于幼稚期，经济规划和商场份额小，研制规划和立异才能单薄，核心技能依靠国外，没有构成具有较强国际竞赛力的专业化制作才能，根本处于工业链的低端，全体来说，海洋配备制工作的开展还存在许多疑问。
正如宋海良所言，“欧美规划、亚洲制作是当时国际海工配备商场的根本格局，继新加坡、韩国以后，我国极为也许变成亚洲海工配备制工作中间。规划研制才能单薄和配套业滞后是我国当时海工配备业的两大软肋。”例如我国本年奔赴南海工作的“海洋石油981”，工作效率高于预期，也是我国在国际海工配备上的一张名牌，可是“海洋石油981”大多数的收入都落入了欧美配套商的私囊中，规划研制才能单薄和配套业滞后使得我国海工配备的国际竞赛力遭到大大削弱。
首要，海洋配备制工作的根底技能和缔造经历显着缺少。和国际发达国家的开展水平比较，我国海洋工程配备制工作水平尚处于初级水平，仍处于职业的第三阵营，规划开发才能与国外距离较大，当时能自立规划的海洋配备也只是限于浅海海洋工程配备，高端、新式的配备规划缔造范畴以及海洋工程商场根本未进入，深水海洋工程配备的前端规划仍是空白，更不具有其核心技能研制才能。加上海洋工程缔造和办理等有关经历的严峻缺少，在一定程度上制约了我国海洋工程配备制工作的疾速开展。
其次，自立立异才能不强、核心技能受制于人。熟知海洋工程商品具有高精尖技能特色，由于国内海洋工程公司缺少技能及有关科研人才支撑的原因，自立立异才能不强，商品规划根本是参照或直接引进国外技能，接受的海洋工程商品订单，商品技能含量也很低。一起，海洋渠道的各类功能模块以及各类配套设备标准种类多，对技能功能、资料、精度、可靠性、寿数及环境适应性的要求非常严厉，而专利技能多、附加值高的高端配套设备，多被国外供应商所独占，核心技能受制于人。
再者，国内公司竞赛范畴堆叠，结构性产能过剩隐忧初现。这些年，国内许多大型船只公司纷繁凭借海洋工程配备转型，尽力扩展海洋工程配备基地缔造，造船业鼎盛期间蜂拥而至的局势再度闪现。可是，由于缺少技能、人才及配套设备的支撑，国内海洋工程商品竞赛范畴堆叠日益严峻，首要仍是扎堆于价值链低端，会集在浅水和低端深水配备范畴竞赛，而高端海洋工程配备规划缔造根本上仍是处于一个空白的范畴，海洋工程配备商品供求结构不均衡，初现新的结构性产能过剩隐忧。
最终，我国的海洋工程配备配套工业开展严峻滞后。配套设备是海洋工程配备价值链中的关键环节，占比高达55%，而我国的自配套率低于5%，配套设备出产才能极弱，大多数海洋工程配备的配套设备仍是依靠进口。假如我国海洋工程配套业不能完成与海洋工程配备制工作同步开展，我国海洋工程公司将被持久固定在海洋工程工业链的最低端，这也是我国公司进军海洋工程商场最大的危险。
修改手记
言而总之，无论是从国家方针支撑仍是工业开展前景来看，我国的海洋配备制工作是一个亟待开发立异的蓝海工业。和发达国家比较，由于我国进入海工范畴的时刻较短，无论是在技能开发仍是在配套工业的开展方面，存在的距离照旧很大。可是中华民族从不缺少艰苦奋斗、自立立异的精力，工程机械职业的开展即是一无穷例子，其进程足以铸就一部无穷的“我国重器”史诗，从刚刚起步到国际质量设备的刻画，只是走过了几十年的时刻。所以只需咱们放低姿势，不断立异学习开展，咱们信任，我国海工配备制工作耸峙国际海洋之巅也是指日可下！
在国家推出“一带一路”经济开展战略的指引下，凭仗自个多年来在配备制工作范畴堆集经历技能，国内多家工程机械制作公司纷繁进军海工范畴，一方面为打造一条疏通的海外交易物流链、下降物流本钱对公司出产经营效益起着关键性的效果。另一方面在全部工程机械职业身处低迷之时，海工配备制作无疑为正处于徜徉中的工程机械公司制作商供应了一个新的开展关键。
2013年4月，三一海洋重工工业园——珠海正式破土动工。当时，珠海工业园一期项目缔造各项工程已进入攻坚期间，估计2015年春节前建成投产。将来三一集团方案用3-5年时刻将三一海洋重工珠海工业园缔造变成年产值达200亿元以上的园区，并在10年内，到达工业园总投资200亿元，总产值超500亿元，然后完成公司“3＋1＋1”事务板块规划化出产。到时，海洋工程配备作为继三一进入动力配备范畴后，展开的第二大新事务板块。三一海洋重工工业园的投建也预示着三一“蓝色海洋梦想”正式敞开，迈向海工范畴。
2013年12月，一艘长69.9米、宽25米、型深4.8米，每小时出产360立方米混凝土的拌和船“豪舟砼1”在三一珠海工业园顺畅下水并于当年12月26日抵达浙江舟山。据了解，三一研制的“豪舟砼1”是当时国内最抢先的混凝土拌和船，被誉为“水上移动式混凝土出产工厂”。该项目是三一海洋重工首个工程船只项目，也是三一活跃响应国家海洋战略，在走向海洋工程机械板块的征程中又迈出了无穷的一步。
在国家推出“一带一路”经济开展战略的指引下，凭仗自个多年来在配备制工作范畴堆集经历技能，国内多家工程机械制作公司纷繁进军海工范畴，一方面为打造一条疏通的海外交易物流链、下降物流本钱对公司出产经营效益起着关键性的效果。另一方面在全部工程机械职业身处低迷之时，海工配备制作无疑为正处于徜徉中的工程机械公司制作商供应了一个新的开展关键。
那么海洋配备制工作的开展前景到底有多大，在国家开展战略等方面又处于如何的一个开展水平，本期每周论题我国路面机械网就带您一同走进“蓝色深海”。
为何是海工范畴？
首要，从外部环境看，跟着陆地资本的日渐稀缺，全球海洋资本挖掘日益高涨起来，海洋工程配备工业的重要性显而易见。熟知我国上世纪90年代的经济高增加和高动力消耗是相生相伴的，而且花费速度超出了国际石油出产的增加率，直接导致我国对外部油气依靠的日益加强，当时只能依靠从国外进口才干补偿无穷的供需缺口，这也意味着有必要承当国际商场日益上涨的油气报价。 为减轻当时全球油气供需的对立，海洋油气开发将变成国际油气出产最首要的增加点。
从国家方针支撑方面来看，这些年由于国家和地方政府都非常重视海洋工程的开展，在出台的—系列的开展计划中，均把海洋工程配备制工作作为优先和重点开展工业。与此一起，陆地石油配备制作公司、大型造船公司以及一些科研院所等也纷繁加入了对海洋工程的研制和投资力度。2014年国家主席习近平提出了缔造“21世纪海上丝绸之路”的无穷战略设想，21世纪海上丝绸之路的缔造需要大力开展我国的海洋交易和海洋交通，而其开展离不开海工设备，这无疑将海洋配备制工作提高到一个国家战略开展的高度。跟着我国新丝绸之路缔造的深入，对海工配备的需要量将在往后不断增加。
而在前不久北京举行的亚太经合安排(APEC)第四届海洋部长会议上，国家海洋局局长刘赐贵相同表态，我国在海洋经济缔造、海洋科技立异、海洋归纳办理、海洋权益保护等许多范畴获得的成果引人注目，数据闪现，截至2013年，我国海洋出产总值已达5.43万亿元。依据国务院2013年印发的《全国海洋经济开展“十二五”计划》，“十二五”期间，我国将进一步提高海洋经济全体实力，海洋出产总值年均增加8%，2015年占国内出产总值的比重到达10%，海洋经济现已变成国民经济新的重要增加点。
我国动力职业对海工配备的需要逐步复苏，而我国政府的方针支撑以及将来动力职业的开展计划为我国海工工业供应了微弱的开展动力和机缘。在三一珠海工业园的完工典礼上，三一港机董事长黎中银也曾说过，“大力开展海洋技能配备是国家‘十二五’计划缔造的重要内容，我国将在海洋油气田缔造、海上油气挖掘、海洋工程配备造船和各种配套设备等范畴加速开展脚步，推进工业前进，这是公司开展面对史无前例的杰出机缘。借此关键，以珠海工业园作为三一完成转型晋级开展的重要战略支撑点，三一海洋重工将承当起开拓全球新事务的战略任务，着力将珠海工业园打造成三一走向蓝色深海的桥头堡。”
凭仗着自个多年来在比方在工程机械制作等方面堆集的丰富经历，抢先的技能水平，比方三一、徐工、中联等，伴跟着全部工程机械职业逐步由高速开展过渡到平稳开展过程中的调整期、阵痛期，许多工程机械公司也现已开端了在产能、工业结构等各方面的调整，寻觅将来，而海工宽广的开展前景无疑令他们眼前一亮。
我国海工弯道超车的良机
2010年以来，全球海工配备商场趋稳上升，2011~2013年均成交额在600亿美元以上，高于金融危机前的水平。关于海工配备将来的商场走势，我国船只工业经济与商场研究中间主任包张静以为，从全球动力需要、供应及油价走势等要素来看，海工配备商场前景可期。
从开展环境来看，首要，我国海岸线18400公里，归纳评估我国海域共有油气资本量350-400亿吨。海洋工程一旦列入国家支撑范畴范围内，方针、资金支撑力度都会有很大提高。依照平均一座3000米深水半潜式钻井渠道的报价大约是5～6亿美元，相当于2架波音747的报价，海洋工程工业将来开展前景无穷，有望变成往后30年我国经济增加的一大亮点。其次，我国海洋油气资本虽然很丰饶，但尚处于开发前期。依据国家第三次油气资本评估成果，我国海洋石油资本量246亿吨，占比23.9%。但海洋石油储量探明量只需30亿吨，探明率只需12.3%。我国海洋天然气资本量15.79万亿立方，已探明1.74万亿立方，探明率只需11%。而待挖掘探明的资本也为往后工程机械进入海工范畴埋下伏笔。
从商场需要来看，海洋工程配备将来需要空间无穷。有关数据闪现，多家海工配备制作公司云集临港产值超百亿。“从动力需要方面看，在人口增加与经济开展的带动下，全球动力需要将持续增加，2013~2025年均增速在1.5%摆布。而石油和天然气在将来一段时刻内仍然是最重要的一次动力，且天然气需要增速高于同期石油需要增速。从动力供应方面看，2020年，现有成熟油田的产值将下滑至6900万桶/天，而2020年的需要量将到达9700万桶/天，需要缺口到达2800万桶/天。再从油价走势上看，当时80%的探明储量把握在石油公司手中，国际石油公司的储量代替将首要来自深海油气、非常规油气和极地油气等开发本钱高的油气资本，因而，长时刻来看油价将持续增加。”包张静表明，“将来全球钻井渠道、出产渠道和海洋工程船等海工配备的需要商场宽广。估计2014~2020年，全球海工配备商场年均商场需要额约为500亿美元，2021~2025年全球海工配备需要额约620亿美元。”
本年来在机械职业全体下行的现状下，海工配备工业却保持着较为安稳的增加。凭仗杰出的根底设备、本钱优势以及多年来在工程机械范畴堆集的资本优势，将来进入海工范畴大有可造之势。
海工配备深度研制待破局
虽然我国的深海资本丰盛，海工工业方针优越，开展前景无限光鲜，可是由于起步晚，我国的海工配备工业开展开展速度照旧缓慢，和发达国家比较，照旧存在着相当大的距离。国际海工配备在20世纪70年代就现已进入大开展期，可是我国的海工配备工业在建国后的50年代才刚刚触及到海工配备工业。
通过几十年的开展，我国海上风能等海洋可再生动力开发配备开始完成工业化，海水淡化和归纳利用等海洋化学资本开发初具规划，配备技能水平不断提高。但与国际抢先水平比较，工业开展仍处于幼稚期，经济规划和商场份额小，研制规划和立异才能单薄，核心技能依靠国外，没有构成具有较强国际竞赛力的专业化制作才能，根本处于工业链的低端，全体来说，海洋配备制工作的开展还存在许多疑问。
正如宋海良所言，“欧美规划、亚洲制作是当时国际海工配备商场的根本格局，继新加坡、韩国以后，我国极为也许变成亚洲海工配备制工作中间。规划研制才能单薄和配套业滞后是我国当时海工配备业的两大软肋。”例如我国本年奔赴南海工作的“海洋石油981”，工作效率高于预期，也是我国在国际海工配备上的一张名牌，可是“海洋石油981”大多数的收入都落入了欧美配套商的私囊中，规划研制才能单薄和配套业滞后使得我国海工配备的国际竞赛力遭到大大削弱。
首要，海洋配备制工作的根底技能和缔造经历显着缺少。和国际发达国家的开展水平比较，我国海洋工程配备制工作水平尚处于初级水平，仍处于职业的第三阵营，规划开发才能与国外距离较大，当时能自立规划的海洋配备也只是限于浅海海洋工程配备，高端、新式的配备规划缔造范畴以及海洋工程商场根本未进入，深水海洋工程配备的前端规划仍是空白，更不具有其核心技能研制才能。加上海洋工程缔造和办理等有关经历的严峻缺少，在一定程度上制约了我国海洋工程配备制工作的疾速开展。
其次，自立立异才能不强、核心技能受制于人。熟知海洋工程商品具有高精尖技能特色，由于国内海洋工程公司缺少技能及有关科研人才支撑的原因，自立立异才能不强，商品规划根本是参照或直接引进国外技能，接受的海洋工程商品订单，商品技能含量也很低。一起，海洋渠道的各类功能模块以及各类配套设备标准种类多，对技能功能、资料、精度、可靠性、寿数及环境适应性的要求非常严厉，而专利技能多、附加值高的高端配套设备，多被国外供应商所独占，核心技能受制于人。
再者，国内公司竞赛范畴堆叠，结构性产能过剩隐忧初现。这些年，国内许多大型船只公司纷繁凭借海洋工程配备转型，尽力扩展海洋工程配备基地缔造，造船业鼎盛期间蜂拥而至的局势再度闪现。可是，由于缺少技能、人才及配套设备的支撑，国内海洋工程商品竞赛范畴堆叠日益严峻，首要仍是扎堆于价值链低端，会集在浅水和低端深水配备范畴竞赛，而高端海洋工程配备规划缔造根本上仍是处于一个空白的范畴，海洋工程配备商品供求结构不均衡，初现新的结构性产能过剩隐忧。
最终，我国的海洋工程配备配套工业开展严峻滞后。配套设备是海洋工程配备价值链中的关键环节，占比高达55%，而我国的自配套率低于5%，配套设备出产才能极弱，大多数海洋工程配备的配套设备仍是依靠进口。假如我国海洋工程配套业不能完成与海洋工程配备制工作同步开展，我国海洋工程公司将被持久固定在海洋工程工业链的最低端，这也是我国公司进军海洋工程商场最大的危险。
修改手记
言而总之，无论是从国家方针支撑仍是工业开展前景来看，我国的海洋配备制工作是一个亟待开发立异的蓝海工业。和发达国家比较，由于我国进入海工范畴的时刻较短，无论是在技能开发仍是在配套工业的开展方面，存在的距离照旧很大。可是中华民族从不缺少艰苦奋斗、自立立异的精力，工程机械职业的开展即是一无穷例子，其进程足以铸就一部无穷的“我国重器”史诗，从刚刚起步到国际质量设备的刻画，只是走过了几十年的时刻。所以只需咱们放低姿势，不断立异学习开展，咱们信任，我国海工配备制工作耸峙国际海洋之巅也是指日可下！
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