专家表明，尽管通过多年加快建造，中国铁路开展成果明显，但与发达国家比较，中国的路网密度和人均铁路里程仍有差距,建造空间无穷。因而，2015年及“十三五”时期，中国铁路出资额将维持在高位，中国铁路商场仍将是世界上最大的铁路商场。

　　近来，国家铁路局宣告，在广泛寻求国家有关部门、中国铁路总公司及路内外专家定见主张的根底上，已完结编制铁路“十三五”开展计划基本思路，并提报国家开展变革委和交通运送部。

　　据国家铁路局有关负责人表明，研讨编制铁路“十三五”开展计划基本思路，是断定计划方案的重要根底。为做好这项作业，国家铁路局在汇总各方面定见根底上，清晰铁路“十三五”开展计划杰出疑问导向、杰出行业特征、杰出变革立异、杰出归纳交通的准则，从开展根底、局势需要、整体思路、要点使命、保证办法五个方面编制形成了铁路“十三五”开展计划基本思路寻求定见稿。

　　据铁路内部人士泄漏，2015年铁路建造出资不会削减，照旧坚持高位建造速度，完结“十二五”计划不成疑问。并且从已有的城际铁路、城市地铁的建造状况和计划看，已为“十三五”时期的铁路出资奠定了根底。


　　国家铁路局有关负责人介绍，2015年国家铁路局一方面将持续安排做好“十三五”铁路筹资才能、路网计划等18项课题研讨作业，同时仔细梳理“十三五”铁路网计划和项目，编制完结铁路“十三五”开展计划草案，并做好与归纳交通运送体系计划的联接，及时启动中长期铁路网计划编制研讨作业。

　　城际铁路建造标准建立 3月1日起施行

　　近来国家铁路局同意发布铁道行业标准《城际铁路规划标准》，自2015年3月1日起施行。这是中国第一部城际铁路建造的行业标准，将为招引地方政府和社会资本出资建造城际铁路，加快推动新式城镇化建造，提供重要的技能支持。

　　依据新标准，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车规划速度200km/h及以下的疾速、快捷、高密度客运专线铁路，一般具有区域性、短距离的特色，大多选用高密度、小编组、公交化运送安排形式。与高速铁路比较，城际铁路在功能定位需要、内在技能特色等方面存在明显差异。